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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Con las últimas incorporaciones, como el renovado TT Roadster y el R8 Spyder, Audi puede presumir de tener una de las gamas más completas de modelos descapotables en el segmento premium. Los Audi A3 Cabrio, A5 y S5 Cabrio, TT Roadster y R8 Spyder están disponibles en los concesionarios para todos aquellos que quieran conducir y 'sentir el aire'.

El símbolo de identidad de todos estos descapotables es la capota de lona, que ha acompañado a la marca de los cuatro aros en toda su historia.

¿Por qué capota de lona?

Audi apuesta por capotas de lona de accionamiento automático (excepto en el TT Rodster 1.8 TFSi) no sólo por el concepto de desarrollar descapotables auténticos sino por otras ventajas que aporta con respecto a los techos metálicos como que la capota de lona no condiciona el diseño del vehículo, que cuando está cerrada marca más la personalidad del vehículo y además puede tener un toque más exclusivo con colores diferentes a la carrocería, que pesa menos que un techo metálico y por tanto aporta menos emisiones, consumo y mayor deportividad, que facilita un mayor tamaño para el maletero, permite una mayor rapidez en el plegado y desplegado y en todos los casos la capota puede accionarse en marcha hasta una velocidad máxima de 50 km/h (30 km/h en el A3 Cabrio).

Además, en el A3 y A5 Audi ofrece la posibilidad de elegir, de forma opcional, una capota de lona con aislamiento especial para el ruido y la temperatura al precio de 900 euros para el A3 y 400 euros para el A5.

La seguridad en los cabrio

En toda la gama cabrio de Audi se ha reforzado la estructura con aceros de alta resistencia para conseguir mayor rigidez y seguridad. En el caso del R8 Spyder se utiliza magnesio con el resultado final de sólo 6 kilos más que el coupé a pesar de que el sistema de la capota pesa 30 kilos. En total pesa 1.720 kilos.

Otra característica de los descapotables son los arcos de protección que en el caso del A3 y TT no sólo cumplen una función de seguridad sino también estética. En el A5 y R8 Spyder no son rígidos, sino retráctiles y actuan en caso de vuelco.

Como es lógico los descapotables no pueden llevar airbags en el techo por lo que se sustituyen por airbags laterales de torax y cabeza.

Audi A3 Cabrio

Está disponible con dos motores Diesel, el 1.6 TDI 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV y con los gasolina 1.2 TFSI 105 CV, 1.8 TFSI 160 CV y 2.0 TFSI 200 CV. Los precios oscilan entre los 29.550 hasta los 39.150 euros.

Lo más novedoso de este cabrio para cuatro ocupantes es el motor 1.2 TFSI que sustituye al 1.6 anterior. El 1.2 con 105 CV incluye turbo, reduce su consumo en más de un litro y baja de tramo en el impuesto de matriculación. También incluye el sistema Start&Stop con recuperación de energía al frenar.

El maletero tiene una capacidad de 260 litros ampliables a 674 litros.

Entre todos los cabrio de Audi, el A3 es el que dispone de un sistema de apertura y cierre de la capota más rápido. Sólo tarda 9 segundos y se puede accionar hasta una velocidad de 30 km/h.

Más información sobre el Audi A3 Cabriolet

Audi TT Roadster

Su gama está formada por cuatro motores de gasolina, el 1.6 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 211 CV, TTS 2.0 TFSI 272 CV y el TT RS 2.5 TFSI 340 CV. Todos con tracción quattro a excepción del 1.6 TFSI. También se puede elegir el TT con motor 2.0 TDI de 170 CV. Puedes llevarte uno desde 33.990 euros a 67.420 euros.

El sistema de plegado de la capota tarda 12 segundos y se puede abrir o cerrar circulando a una velocidad máxima de 50 km/h.

El maletero cuenta con una capacidad de 250 litros y para aumentar su funcionalidad se han habilitado varios huecos dentro del habitáculo.

El nuevo TT Roaster es un 120% más rígido que el modelo al que sustituye gracias al uso del métoco 'Audi Space Frame' (ASF) de construcción ligera. Ahora utiliza un 60% más de aluminio y reduce el consumo en un 14%.

Durante la presentación pude realizar un breve recorrido con el TT RS. Sus 340 CV no dejan indiferente y en autopista puedes alcanzar altas velocidades casi sin darte cuenta. La suspensión es dura lo que supone un plus de estabilidad cuando circulamos por zonas muy viradas. Un descapotable muy divertido para dos.

Más información sobre el Audi TT Roadster

Audi A5/S5 Cabrio

Si te gusta el A5 tienes una amplia gama de motores disponibles, entre los que se incluyen los gasolina 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI con 180 CV y 211 CV, 3.2 FSI 265 CV, y los Diesel 2.0 TDI 170 CV, 2.7 TDI 190 CV y 3.0 TDI 240 CV. Los preciosparten de 41.310 euros hasta los 59.400 euros.

Para los que busquen experiencias más deportivas y quieran circular descapotados con cuatro ocupantes, disponen del Audi S5 3.0 TFSI con 333 CV por 69.560 euros.

El sistema de tracción quattro está disponible con los motores 2.0 TFSI 211 CV, 3.2 FSI y 3.0 TDI y con esta tracción total se puede elegir opcionalmente un diferencial trasero deportivo. Destaca el motor 2.0 TDI 170 CV por su reducido consumo de sólo 5,6 l/100 kms. Todos los motores incluyen el sistema de recuperación de energía cuando frenamos, mientras que los motores dos litros con cambio manual incluyen el sistema de arranque y parada Start&Stop.

Otras características del A5/S5 es la posibilidad de elegir opcionalmente una tapicería de cuero con resistencia al calor que disminuye la temperatura cuando lo dejamos al sol, y la calefacción para la zona del cuello.

En esta berlina descapotable la capota se pliega en 15 segundos hasta una velocidad de 50 km/h. Y al igual que en el A3 se puede incorporar una capota con aislante especial.

La capacidad el maletero es de 380 litros (320 con techo plegado).

Más información sobre el Audi A5 y S5 Cabriolet

Audi R8 Spyder

Es el rey de la gama cabrio de Audi, una auténtica máquina de correr. Su hábitat ideal son los circuitos y en carretera abierta se hace lo que se puede. Es divertido y fácil de conducir a pesar de sus 525 CV que entrega el motor 5.2 FSI V10 con tracción quattro.

Su par máximo es de 530 Nm, con una curva de par bastante plana y con fuerza desde bajas vueltas. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 313 km/h.

Durante la presentación de la gama cabrio a los periodistas tuve ocasión de ponerme a los mandos de un R8 Spyder con cambio R-Tronic. La fuerza que transmite en cuanto rozas el acelerador es brutal y el potente sonido del motor te recuerda que no estás conduciendo un coche cualquiera. Al volante te sientes cómodo, con un asiento que se ajusta muy bien al cuerpo y con buena sujección para hacer curvas.

En el R8 la capota tarda en abrirse o esconderse 19 segundos y se puede accionar circulando hasta 50 km/h. Cuenta con una luneta térmica que hace la función de paravientos y que cuando vamos capotados se puede bajar para escuchar el sonido del motor. También destaca que es el primer vehículo del mercado que incluye faros delanteros completos con tecnología Led (después se ha incluido en el nuevo Audi A8) y el primero con micrófonos integrados en el cinturón de seguridad.

El Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 quattro con 525 CV cuesta 175.100 euros con cambio manual y 183.220 con cambio R-Tronic.

Más información sobre el Audi R8 Spyder