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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Lo vimos por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en el mes de marzo y ahora lo hemos podido conducir. El buque insignia de Mazda recibe un cambio de 'look' aprovechando la incorporación de nuevos motores que cumplen la normativa de emisiones Euro 5.

El renovado Mazda6 ya está a la venta en los concesionarios desde 22.950 euros. Aunque este precio de tarifa puede bajar en más de 5.000 euros gracias a los descuentos y promociones que ha puesto en marcha Mazda (más abajo te lo contamos).

Desde su lanzamiento en 2002 se han vendido más de 1,8 millones de unidades en todo el mundo. En 2005 el Mazda6 recibió su primer lavado de cara, dos años después se presentó la segunda generación y ahora llega de nuevo un rediseño para mantenerlo al día. En el nuevo Mazda6 se han realizado 400 modificaciones que afectan al diseño, motores, transmisión, chasis y seguridad.

Más expresivo

El nuevo Mazda6 recibe mejoras estéticas que le convierten en una berlina más expresiva y deportiva, en la misma línea que el resto de la gama Mazda. El frontal es más agresivo, incluye nuevas ópticas delanteras y traseras cromadas con motivos en forma de ala y nuevos embellecedores de los faros antiniebla. Las llantas de 17 y 18 pulgadas se han rediseñado y se añaden dos nuevos colores para la carrocería (Graphite Mica y Black Mica).

Por dentro se mejora la calidad de los acabados con nuevos diseños de tapicería para los asientos, nuevos relojes y mandos con marcos cromados, nuevos acabados decorativos en el salpicadero y radios del volante y paneles de control de audio y del climatizador rematados con un nuevo embellecedor en negro.

En cuanto a comodidad dentro del habitáculo y la flexibilidad de los asientos (sistema karakuri) se mantiene sin cambios con respecto a la segunda generación. El volumen del maletero de las versiones de 4 puertas y Station Wagon es de 519 litros que en el familiar se pueden ampliar a 1.751 litros. El maletero del cinco puertas es de 510 litros que aumentan a 1.702 con la segunda fila de asientos abatida.

Nuevos motores

Lo más significativo del nuevo Mazda6 son sus motores que se renuevan para adaptarse a la normativa europea de emisiones Euro 5. Al hasta ahora motor de gasolina 2.0 de 147 CV le sustituye el nuevo motor 2.0 DISI con 155 CV a 6.200 rpm y 193 Nm de par a 4.500 rpm. Consume 6,9 litros a los 100 kms en ciclo combinado y emiste 150 gr/km de CO2 (cerca de un 6% menos en versiones 4/5 puertas en uso combinado). Para este motor está disponible una transmisión automática de cinco velocidades que ahora mejora con un nuevo convertidor de par optimizado.

El motor turbodiésel common-rail de 2,2 litros también recibe mejoras en sus tres niveles de potencia. Se ha incluido un nuevo turbocompresor más pequeño con lo que se consigue mejor respuesta y una mejor entrega de par en el rango bajo y medio de revoluciones. Tanto las versiones Diesel de 129 CV, 163 CV y 180 CV reducen el consumo de combustible y las emisiones.

La versión más potente desarrolla 180 CV a 3.500 vueltas y un par de 400 Nm entre 1.800 y 3.000 rpm, consume 5,4 litros a los 100 (un 5% menos aproximadamente) y emite 142 gr/km de CO2.

La versión intermedia de 163 CV a 3.500 rpm entrega un par máximo de 360 Nm entre 1.800 y 3.000 revoluciones. Reduce su consumo en cerca de 4% con 5,4 litros en ciclo mixto y emuite 142 gr/km de CO2.

El modelo Diesel de acceso a la gama dearrolla 129 CV de potencia (4 CV más) a 3.500 rpm con un par máximo de 340 Nm entre 1.800 y 2.600 (30 Nm más). Su consumo es de 5,2 litros a los 100 kms (sobre un 7% menos) y emite 138 gr/km de CO2 en circulación combinada.

Se mantienen de la segunda generación los motores gasolina 2.5 de gasolina con 170 CV y 1.8 de gasolina con 120 CV, éste ahora con un consumo menor, con sólo 6,4 litros.

Una conducción más dinámica

En este restyling del Mazda6 también se han realizado mejoras en la aerodinámica, dirección y suspensiones.

Destacan un nuevo deflector y spoiler delanteros más anchos y unos deflectores más grandes en los neumáticos traseros que permiten reducir las turbulencias en las llantas y aportan una mayor estabilidad a alta velocidad. En la dirección el cambio más importante es la mejora en el software de gestión que permite una dirección más precisa.

También se han ajustado los amortiguadores delanteros para aumentar la estabilidad y los anclajes de la suspensión trasera multibrazo son más rígidos. En general se ha optimizado el equipo de suspensión para que los amortiguadores se ajusten mejor a distintos firmes.

A esto se une unas llantas de aleación más ligeras que reducen su peso en casi un kilo cada una.

Nuevos sistemas de seguridad

Nos queda hablar de los nuevos sistemas de seguridad que incorpora el nuevo Mazda6.

- Un nuevo asistente de ayuda en pendientes (HHA) de serie en los modelos de transmisión manual (excepto en el acabado Active).

- La nueva señal de parada de emergencia (ESS) que advierte a los vehículos que circulan por detrás en caso de frenada repentina (de serie en todas las versiones).

- Nuevos faros bixenón y Sistema de Iluminación Frontal Adaptativo (AFS) para mejorar la iluminación en curva (de serie en los acabados Style+ y Sportive).

Al volante

La presentación europea del Mazda6 tuvo lugar en Barcelona y por sus alrededores tuve ocasión de recorrer algunos kilómetros al volante de dos versiones de cinco puertas equipadas con el motor Diesel 2.2 en sus variantes de 180 CV y 163 CV.

El más potente ofrece fuerza desde 1.600 rpm. Su tacto es muy deportivo y el cambio tiene un tacto duro con un engranaje muy preciso. El Diesel intermedio también entrega potencia desde 1.600 rpm pero por debajo se muestra más suave. El cambio me ha parecido un poco más duro.

Ambos motores permiten al Mazda6 ofrecer un comportamiento muy dinámico, con una buena aceleración desde bajas vueltas y con unas suspensiones cómodas y bien equilibradas.

Mazda6 en el futuro

Durante la presentación europea a los medios de comunicación responsables de la marca Mazda aclararon algunos aspectos sobre el Mazda6.

Sobre la posibilidad de introducir en la gama una versión 4x4 (en Japón sí se vende), comentaron que desde el punto de vista técnico lo tienen listo pero depende de la demanda.

En relación al sistema i-stop que se está introduciendo en toda la gama desde el Mazda3 informaron que en esta actual generación del Mazda6 habría que reorganizar todo el motor y sería complicado por lo que han decidido no introducir este sistema en este restyling.

También comentaron que están viendo la posibilidad de desarrollar coches híbridos pero no tienen intención de introducir este sistema híbrido en esta generación del Mazda6.

Descuentos de más de 5.000 euros

Mazda ha puesto en marcha varias ayudas directas a la compra con lo que un cliente se puede ahorrar más de 5.000 euros comprando un Mazda6.

- Descuento promocional de hasta 3.300 euros, hasta el 31 de mayo aunque se irá renovando los primeros meses (2.000 euros para el motor gasolina, 3.000 euros para el Diesel de 129 CV y 3.300 euros para los Diesel de 163 CV y 180 CV).

- Seguridad Mazda gratis con financiación: es decir, si se financia el coche te regala cinco años de garantía (su valor es de 675 euros).

- Campaña de fidelidad: si ya eres cliente Mazda te descuentas 750 euros.

- Plan MazdaE: si traes tu viejo coche tendrás un descuento de 500 euros.

Todas estas ayudas son acumulativas y tienen como objetivo hacer más accesible la gama Mazda a los clientes.

Los precios oficiales del renovado Mazda6 parten de los 22.950 euros hasta los 36.250 euros. Ya está a la venta desde este mes de mayo con los niveles de acabado Active, Style, Style+ y Sportive.