25/03/2010

OPEL ASTRA: NUEVOS MOTORES GASOLINA Y DIESEL

El premiado Opel Astra incorpora dos nuevos motores a su gama, un 1.4 Turbo de gasolina y un 2.0 CDTi Diesel. Hemos conducido estas dos nuevas motorizaciones del exitoso alemán, veamos qué aportan.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

El actual Opel Astra es la décima generación de compactos de la marca alemana, de los que han vendido casi 22 millones de unidades desde la comercialización del primer Kadett allá por 1936.

El Astra es un coche de éxito para Opel, estando siempre entre los tres compactos más vendidos en Europa. A esto hay que sumar que esta última generación ya ha recibido diferentes premios.

(Todos los detalles del nuevo Astra pinchando aquí)

Nuevos motores

La gama del Opel Astra se incrementa con dos nuevas motorizaciones, un pequeño 1.4 Turbo alimentado por gasolina y un Diesel de dos litros y 160 CV.

El 1.4 Turbo sustituye al anterior 1.8 atmosférico también desarrolla una potencia de 140 CV pero sólo consume 5,9 litros a los cien y tiene un par motor un 14% mayor, llegando a los 200 Nm. Este motor está pensado para lograr buenas prestaciones y gran elasticidad. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades (automática también de seis como opción) y logra acelerar de 0 a 100 en 9,7 segundos.

El nuevo motor Diesel es un 2.0 CDTi de 160 CV que desarrolla un par motor de 350 Nm desde 1.750 rpm. Tiene función overboost, que eleva el par motor hasta los 380 Nm en un periodo máximo de 15 segundos. En conjunto con una caja de cambios manual de seis velocidades, logra acelerar de 0 a 10 en sólo 9 segundos y registrar consumos de 4,9 litros a los cien.

El Astra con motor 1.4 Turbo está disponible desde 21.000 euros y con el dos litros Diesel desde los 22.600 euros.

A los mandos

Durante la presentación de estos nuevos motores para el Opel Astra pudimos conducir unos pocos kilómetros, suficientes para comprobar el carácter burgués de ambos propulsores.

El 1.4 Turbo destaca por su suavidad y baja sonoridad. No es un motor para nada brusco como ocurre con otros similares de otras marcas. Desde bajas vueltas empuja con suavidad y continuidad, sin presentar vacíos producidos por el turbo ni tirones a bajo régimen. No llega a ser un atmosférico, pero su comportamiento es muy similar. Potencia a bajas vueltas y un medio régimen muy aprovechable, la pena es que arriba se echa en falta más potencia.

Por su parte, el 2.0 CDTi es un motor potente pero sin brusquedades, también es suave aunque tiene más temperamento que el 1.4 de gasolina. Se muestra algo ruidoso a baja velocidad y también al acelerar fuerte, aunque sin forzar el ritmo disminuye notablemente los decibelios. Se nota el overboost, pero también se aprecia una falta de potencia por debajo de 1.700 ¿ 1.800 rpm que obliga a estar pendiente del cuentavueltas.

No había tenido ocasión de conducir el nuevo Astra y las sensaciones en esta breve toma de contacto han sido muy positivas. El coche se muestra muy asentado en la carretera, aunque las suspensiones son algo secas, la dirección tiene buen tacto y la calidad del interior ha crecido notablemente.

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