24/03/2010

NISSAN QASHQAI 2010: LIGEROS CAMBIOS Y MUCHAS MEJORAS

La aparición del Nissan Qashqai hace tres años fue una revolución y un gran éxito de ventas. A medio camino entre un compacto y un todocamino, este crossover se renueva para seguir en activo. Ya está a la venta.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

El nuevo Nissan Qashqai presenta ligeros cambios estéticos pero trae muchas mejoras con respecto al anterior. El nuevo Qashqai es más turismo y más Premium, vamos a verlo.

Por fuera lo que más cambia es el frontal, con un capot más redondeado en su parte frontal y nervios muy marcados. También cambia la calandra, el paragolpes y el spoiler, dándole un aspecto más agresivo al Qashqai y rebajando su coeficiente aerodinámico de un 0,34 a un 0,33.

En la trasera cambian los pilotos (que ahora incluye iluminación por leds en las luces de freno), el portón del maletero y el alerón. Por lo demás, se incluyen un par de colores más a la gama existente y unas llantas de 17 pulgadas con nuevo diseño.

En el interior se han cambiado algunos colores, materiales y tapicerías, pero lo más destacable es el nuevo cuadro de instrumentos. Presenta una lectura muy clara, ofrece mucha información y tiene un diseño elegante.

El Nissan Qashqai 2010 no sólo ha cambiado estéticamente, se ha sometido a una profunda revisión en la que se han mejorado puntos como los bujes, suspensiones, dirección, aerodinámica, etc.

Motores y niveles de equipamiento

El nuevo Qashqai dispone de dos motorizaciones Diesel, el 1.5 dCi de 106 CV y el 2.0 dCi de 150 CV. En gasolina tenemos también dos opciones, un 1.6 de 115 CV y un 2.0 de 140 CV. Además, existe una versión ecológica denominada Pure Drive que equipa el motor 1.5 dCi pero presenta diferentes modificaciones en el cambio, los neumáticos y la aerodinámica para reducir su nivel de emisiones hasta los 129 gramos por kilómetro y el consumo hasta los 4,9 litros a los cien.

Las cajas de cambio son manuales de cinco velocidades para el motor pequeño de gasolina y de seis para el resto de propulsores. La opción automática se trata de un CVT de seis velocidades que sólo se puede combinar con el motor de gasolina de dos litros.

Los niveles de equipamiento del Qashqai se mantienen (Visia, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium), pero ahora cada uno de ellos es más completo que antes.

Datos comerciales

El nuevo Qashqai ya está a la venta con dos carrocerías: Qashqai y Qashqai +2, el siete plazas. Los precios de acceso a la gama son de 18.950 euros para el Qashqai y 20.650 para el Qashqai +2.

El objetivo de Nissan es vender 30.000 unidades en España durante el año fiscal 2010 completo. Parece algo optimista teniendo en cuenta la situación del mercado y que en los tres años de ventas del primer Qashqai se vendieron 50.500 unidades. Claro que ahora cuentan con la carrocería +2 desde el principio y la seguridad de contar con un modelo que triunfó desde que salió.

De estas ventas previstas se estima que entre el 25-30% sean del Qashqai +2 y más de un 50% con acabados Tekna Sport y Premium.

Conduciendo el nuevo Nissan Qashqai

Pero veamos qué tal va el nuevo Qashqai. Durante la breve prueba de conducción en la presentación nacional de este modelo tuvimos ocasión de conducir una unidad con el motor de dos litros de gasolina y 140 CV de potencia.

Mejor nos centramos en la parte de comportamiento, si quieres puedes ver con detalle cómo va este motor en la prueba del Nissan Qashqai +2.

Los cambios en la suspensión le hacen más cómodo, sobre todo se nota en las plazas traseras. Sin embargo no aprecié un comportamiento peor en curvas. El Qashqai es ágil si lo comparamos con un todocamino puro y duro, se siente más ligero y las curvas enlazadas no son un problema. La dirección parece algo más rápida y me dio la sensación de que el trabajo realizado en la aerodinámica y el asilamiento acústico tiene un resultado notable. Su conducción convence, como en la primera generación, sólo que ahora es un poquito mejor.

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