15/03/2010

MERCEDES CLASE E CABRIOLET: PLACER DE CONDUCCIÓN

Mercedes presenta la versión descapotable del Clase E, lujo, comodidad y distinción para cuatro ocupantes. A la venta a partir del 25 de Marzo.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

El exclusivo mercado de los descapotables de lujo con cuatro plazas tiene un nuevo miembro, el Mercedes Clase E Cabriolet.

Con un equipamiento de primer nivel, cargado de la última tecnología y novedosas soluciones, garantiza el máximo confort a sus ocupantes con la capota abierta o cerrada. Se pondrá a la venta a partir del próximo 25 de Marzo.

Elegancia y algo más

No es de extrañar que hablemos de elegancia en el diseño de un Mercedes Clase E, es algo obligado. Aunque en función de la versión o si incluimos el paquete AMG, podemos darle un aspecto mucho más deportivo.

La calidad es otro de los puntos reseñables en el aspecto exterior del Clase E, sus líneas fluidas y el ajuste entre las diferentes piezas de la carrocería llaman la atención.

Mercedes adopta el lema 'Cuatro estaciones, cuatro personas' para definir la practicidad de este modelo y es curioso encontrar una capota de lona en un coche con la aspiración de ser útil durante todo el año, pero así es. Se eligió el techo de lona por la complicación que supone un techo rígido en un vehículo con unas dimensiones tan generosas como las del Clase E (4,7 metros de longitud). Además, hay que reconocer que estéticamente este tipo de capotas aportan un toque de distinción.

Para que el techo de lona no sea un problema, se le ha dotado de potentes aislamientos acústicos y, por descontado, es totalmente estanca. La verdad es que durante la prueba de conducción las sensaciones fueron más que satisfactorias en este aspecto, el aislamiento acústico es impresionante.

A techo descubierto

El interior del Clase E Cabriolet es todo comodidad, por su extenso equipamiento, su postura de conducción y el correcto compromiso de su suspensión entre efectividad y confort. Sólo una pega, ciertos plásticos negros muy ¿comunes¿ para un vehículo de este nivel., pero esto es algo ampliable a todos los Mercedes.

Es un descapotable para cuatro con cuatro plazas reales, en la parte posterior no hay apreturas y además se ha trabajado para que los pasajeros de estas plazas también disfruten al circular con la capota abierta.

La capota tiene accionamiento eléctrico y tarda en abrirse o cerrarse 20 segundos. En realidad, si esperamos a que se cierren por completo las ventanillas y se complete el proceso, es un poco más. El accionamiento del techo se puede realizar hasta una velocidad de 40 Km/h y no necesita un espacio libre en la parte posterior del coche porque la tapa del maletero no se mueve.

Para evitar turbulencias en el habitáculo, el Clase E dispone de una pantalla antirrebufo con accionamiento eléctrico que forma parte del denominado AIRCAP. Esta gran novedad está compuesta por esa pantalla antirrebufo trasera y un deflector de aire situado en la parte alta del marco del parabrisas. Con este sistema se aísla el habitáculo de turbulencias y permite mantener la temperatura estable. Así se puede circular descapotado en días fríos o muy cálidos, manteniendo el confort gracias a la calefacción o el aire acondicionado.

Otro sistema que nos ayuda a disfrutar del cielo abierto en días fríos es el AIRSCARF. Se trata de unas salidas de aire situadas en la parte baja de los reposacabezas delanteros que generan unas suaves corrientes de aire caliente para envolver a los pasajeros delanteros.

Motores, cambios y precios

El nuevo Clase E Cabriolet se comercializará con siete motores diferentes, tres Diesel y cuatro de gasolina. La oferta Diesel está compuesta por dos cuatro cilindros de 170 y 204 CV de potencia y un V6 de tres litros y 231 CV. Los gasolina son dos tetracilíndricos en línea de 184 y 204 CV, un V6 de 292 CV y el E 500 que monta un V8 con 388 CV.

Las cajas de cambio son manuales de seis velocidades en los dos Diesel de cuatro cilindros, automático de cinco velocidades en los dos gasolina más pequeños y automático de siete en el resto.

En cuanto a precios, el Clase E Cabriolet arranca desde los 46.150 euros y llega hasta los 81.650 del E500.

Conduciendo el Clase E Cabriolet

Durante la presentación internacional del Mercedes Clase E Cabriolet celebrada en Palma de Mallorca, tuve la oportunidad de conducir un 250 CGI, un 350 CGI y un 220 CDI.

Todos destacan por el placer de conducción que ofrecen y por la comodidad de sus suspensiones a pesar de no ser especialmente blandos. El Clase E es un coche pesado, que ronda los 1.800 kilos de peso en vacío, pero no se mueve mal por zonas reviradas. No es especialmente ágil pero su carrocería no presenta grandes inclinaciones en los apoyos, los frenos cumplen perfectamente con su cometido y la dirección es precisa.

El 250 CGI desarrolla una potencia de 204 CV y destaca por su suavidad de funcionamiento. Mueve bien al E, pero los casi 90 CV extra del 350 CGI le convierten en una opción más recomendable para disfrutar al volante.

El 220 CDI se conforma con sólo 170 CV, pero me sorprendió cómo le cunden. Con ese peso y esas dimensiones, no me esperaba que sus 170 CV fuesen suficientes, pero la prueba me demostró que estaba equivocado. No es precisamente un motor para ir 'de carreras' pero es más que suficiente y encima poco ruidoso.

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Galería
MERCEDES CLASE E CABRIOLET
Precios

  • E 200 CGI: 46.150 €
  • E 250 CGI: 55.300 €
  • E 350 CGI: 63.300 €
  • E 500: 81.650 €
  • E 220 CDI: 48.000 €
  • E 250 CDI: 52.450 €
  • E 350 CDI: 60.550 €
  • Enlázanos
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