10/02/2010

SEAT IBIZA FR TDI CR: UN DEPORTIVO 'ECO'

Ya está disponible el nuevo propulsor Diesel para el Ibiza FR: un TDI de 2 litros y 143 CV con tecnología Common Rail, que destaca por sus prestaciones y eficiencia. Además, ahora la compra incluye por primera vez un curso de conducción en circuito.

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PRIMER CONTACTO/ Javier Álvarez

Líder indiscutible de su segmento desde 2001, el Seat Ibiza amplía su oferta de motorizaciones para la gama deportiva FR con un propulsor TDI de 2 litros y 143 CV que se sitúa como el Diesel más potente dentro de su categoría. Incorpora tecnología Common Rail y filtro de partículas DPF y tiene un par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.

Por primera vez en la plataforma del Ibiza se incorpora este motor de 2 litros, que sustituye al anterior 1.9 TDI y mejora de forma sustancial tanto las prestaciones como las cifras de consumo y emisiones. En ciclo de homologación el consumo está cifrado en 4,6 litros a los 100 km, aunque la media que obtuvimos durante el recorrido que llevamos a cabo con el nuevo Ibiza FR TDI rondaba los 6,5 litros -eso sí, a buen ritmo-. Por ello, y por sus emisiones de 119 g de CO2 por kilómetro podemos decir que estamos ante un deportivo 'eco': ecológico y económico (ya que nos ahorraremos también el impuesto de matriculación).

En combinación -por primera vez en esta generación del Ibiza- con la caja de cambios manual de 6 velocidades, el TDI de 2.0 litros consigue para el Ibiza FR una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y una velocidad punta de 210 km/h.

Chasis y sistema XDS

Para conseguir un comportamiento óptimo del Ibiza FR 2.0 TDI se han realizado en el chasis los pertinentes ajustes de suspensión y reglajes. El tarado de los amortiguadores y de los muelles (en torno a un 6% más rígido en los muelles delanteros y un 2% en los traseros) o una reducción de la altura al suelo de 15 mm son algunos de los cambios más significativos.


El Ibiza FR TDI incorpora además, de serie, el diferencial electrónico XDS que funciona como un autoblocante tradicional, mejorando de forma importante la tracción en cualquier situación.

Equipamiento

Otro de los puntos a destacar del nuevo Seat Ibiza FR 2.0 TDI es el amplio equipamiento que incluye de serie. Entre otras cosas, incorpora: ESP, ABS, TCS, diferencial electrónico XDS, airbag de conductor y acompañante, airbag cabeza-tórax, asistente de arranque en pendientes, sistema de audio MP3 de 6 altavoces, control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, faros antiniebla con función 'cornering', suspensión específica, asientos deportivos y elementos estéticos como llantas de aleación de 17 pulgadas o parachoques específicos.


Entre el equipamiento opcional encontramos alarma volumétrica, techo eléctrico de cristal panorámico, asientos delanteros calefactables, faros bi-xenón o pintura metalizada, entre otras cosas.

Curso de conducción y precios

El Ibiza FR TDI, que estará disponible tanto en su versión Sport Coupé como en la versión 5 puertas, incluye por primera vez un curso de conducción deportiva en circuito que se organizará de forma rotativa en distintos circuitos repartidos por la geografía española con el fin de facilitar a todos los clientes el acceso al mismo.


El precio parte de los 19.560 euros para el Ibiza FR TDI Sport Coupé.

Para el Ibiza FR TDI 5 puertas, el precio es de 19.900 euros.

La versión Bocanegra, con cambios estéticos, supone un sobreprecio de 827 euros.

Conduciendo el Ibiza FR TDI

Desde que nos acomodamos en el asiento del conductor la deportividad es una de las cosas que más nos llama la atención. El volante, en cuero, que incluye el logo FR y piezas de plástico que imitan fibra de carbono, es cómodo y la dirección es muy suave. Los asientos tienen una buena sujeción lateral y permiten ir a gusto incluso conduciendo de forma agresiva.


La sensación de confianza que transmite el coche -incluso rodando en mojado- es otro de sus puntos fuertes, ya que notamos, tanto en curva como en recta, la precisión de la dirección y la estabilidad del coche.

La suspensión, a pesar de ser dura, es bastante cómoda, aunque podemos notarla algo brusca, sobre todo cuando encontramos irregularidades en el asfalto (juntas de dilatación, baches...).

El nuevo motor de 143 CV es más potente que el de la versión anterior del Ibiza FR, pero quizá algo más suave. La entrega de potencia no es nada brusca. Cuando pisamos el acelerador tarda unas décimas de segundo en responder pero en seguida llega la potencia de forma contundente pero suave. Las recuperaciones, según pudimos comprobar, se ajustan a los datos proporcionados por la marca. Pasar de 80 a 120 km/h en 5ª velocidad sólo lleva unos 9 segundos aproximadamente.

El espacio disponible en las plazas traseras para alguien de 1,80 metros de altura puede llegar a ser algo reducido si el conductor o el acompañante son medianamente altos. Es posible que nos choquen las rodillas con el asiento delantero o que la cabeza roce con el techo.

El maletero, con capacidad de 236 litros en la versión Sport Coupé, aloja la batería, aunque no se percibe ninguna pérdida de espacio.

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