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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Tres años después de que Honda pusiera a la venta la tercera generación del CR-V, llega el momento de hacer un lavado de cara a uno de los modelos más vendidos de la gama, junto con el Civic y el Accord. La gama Honda CR-V recibe cambios estéticos tanto en su exterior como en su interior para hacerlo más atractivo y mantenerlo en el mercado al menos dos años más, antes de lanzar la cuarta generación. Pero lo más novedoso es la incorporación del motor Diesel i-DTEC de 150 CV, que además, por primera vez, podrá ir asociado a una transmisión automática.

El nuevo Honda CR-V ya está a la venta en España desde este mes de enero con el objetivo de matricular 4.600 unidades en este año 2010.

¿Qué hay de nuevo?

El objetivo de este restyling del Honda CR-V por parte de la marca ha sido orientarlo a un segmento más Premium. En el exterior destacan los nuevos paragolpes delanteros y traseros, parrilla, capó y diseño de llantas. En las versiones altas de la gama (Luxury e Innova) los paragolpes, pasos de rueda y taloneras van pintados en el mismo color de la carrocería.

Por dentro llama la atención los nuevos acabados de los paneles, la tapicería combinada en alcántara y piel y unos apoya brazos más anchos. También se han incorporado embellecedores metálicos en las taloneras de las puertas y del maletero (según versiones), se ha mejorado el sistema de audio integrado y se ha añadido entrada USB en la guantera superior para conectar iPods u otros aparatos MP3 (a partir de las versiones Elegance).

En general dentro del recién renovado todocamino se respira calidad, buenos acabados, amplitud y comodidad. Más información del interior del Honda CR-V aquí.

Motor Diesel Automático

Una de las mejoras que va a permitir al Honda CR-V abrirse a nuevos clientes en la introducción del nuevo motor Diesel 2.2 i-DTEC de 150 CV y 350 Nm de par (ya disponible en la gama Accord), que sustituye al anterior 2.2i CDTi con 140 CV y un par de 340 Nm.

Además, por primera vez del Honda CR-V está disponible con un motor Diesel con transmisión automática. Este cambio tiene cinco velocidades con la única posibilidad de seleccionar la primera o segunda marcha para situaciones concretas, como por ejemplo, circular por zonas complicadas o cuando se necesite una fuerte retención del motor. En un principio Honda no ha visto necesario un cambio automático con opción de secuencial.

El nuevo cambio automático añade los sistemas avanzados Grade Logic Control y Shift Hold Control, ambos para introducir la marcha adecuada al reducir, así como evitar realizar cambios innecesarios. También con este motor Diesel se puede optar a un cambio manual de seis velocidades.

La transmisión automática tiene un funcionamiento muy progresivo y no se aprecian los cambios de marcha, por lo que la conducción se vuelve agradable y cómoda. A lo que se añade un motor Diesel potente y con fuerza desde bajas vueltas. El consumo mixto homologado es de 7,4 litros/100 kms (6,5 litros con cambio manual).

Al mismo tiempo, la gama CR-V sigue estando disponible con un motor de gasolina 2.0 i-VTEC, que mantiene la potencia de 150 CV a 6.200 rpm, pero con mejoras medioambientales. De momento sólo está disponible con transmisión manual de seis marchas pero en abril llegará el cambio automático al motor de gasolina.

Todas las versiones están equipadas con el sistema de tracción inteligente 4x4 Real Time. En condiciones normales se circula con tracción delantera pero si alguna de las ruedas perdiera tracción o derrapara entraría en funcionamiento la tracción total.

Nueva versión Lifestyle

Otra de las novedades de la gama Honda CR-V es el nuevo acabado Lifestyle, que se añade a los ya conocidos Comfort, Elegance, Luxury e Innova. Su nivel de equipamiento se sitúa entre el Elegance y Luxury dándole al CR-V una personalidad única con más lujo.