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PRUEBA/ Iván Solera

Hablar de un todocamino grande con motor de gasolina en España suele traer consigo un gran 'pero', el consumo. Se venden pocos y estas versiones suelen ir destinadas a mercados en los que el combustible es mucho más barato que en nuestro país.

Honda sabe hacer motores de gasolina con consumos muy ajustados, pero de ahí a conseguir que todo un CR-V se mueva bien y gaste poco, hay un paso. Vamos a verlo.

Viejo conocido

La tercera generación del Honda CR-V ya tiene un par de añitos a sus espaldas, aunque su estética sigue siendo actual.

Ya lo probamos con motorización Diesel y nos gustó, puedes ver las impresiones sobre el diseño, interior y comportamiento en la prueba del Honda CR-V 2.2i CDTi.

Las bondades de la gasolina

Los motores de gasolina atmosféricos tienen un encanto propio, son suaves, progresivos, silenciosos y tienen pocas vibraciones.

El propulsor del CR-V es un dos litros de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y distribución variable. Desarrolla una potencia de 150 CV a 6.200 rpm y un par motor máximo de 192 Nm a 4.200 rpm.

Es suave y silencioso, pero se ve penalizado por su bajo par motor, lo que nos obliga a reducir marchas con bastante frecuencia. Es curioso como en ciudad se mueve con agilidad a bajas vueltas, pero en carretera contamos con una sensación de falta de potencia. Para evitar esto la solución es utilizar marchas más cortas, pero aún así la respuesta no es contundente y el consumo se eleva notablemente.

El cambio es manual de seis velocidades, con un tacto aceptable pero poco preciso. Pasar a quinta desde cuarta o directamente a sexta exige una buena dosis de concentración para encontrarlas.

Consumos y prestaciones

El Honda CR-V 2.0 i-VTEC con cambio manual acelera de 0 a 100 en 10,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 Km/h. Son cifras más que razonables para un todocamino de gran volumen y casi 1.600 kilos de peso en vacío. Su punto flaco son las recuperaciones, ahí el dos litros se muestra escaso y obliga a reducir marchas con frecuencia.

Los consumos homologados son de 6,7 litros a los cien en carretera, 10,4 en ciudad y 8,1 en ciclo combinado. Durante la prueba lógicamente no hemos llegado a estas cifras, pero sí hemos logrado un consumo medio de 8,6 litros, una cifra más que razonable y mejor que la de algunos competidores Diesel.

Este CR-V nos ha sorprendido principalmente por su consumo, menor de lo esperado. Tanto es así como que podemos valorarlo como una opción real si apreciamos la suavidad de marcha de los motores de gasolina, no hay que desterrarle directamente a otros mercados como sí sucede con la mayoría de todocamino con estos motores.