31/12/2009

VW CADDY MAXI TRAMPER 1.9 TDI: PARA DISFRUTAR DEL TIEMPO LIBRE

Volkswagen nos propone una mini-casa con vistas a donde tú quieras, con un tamaño muy reducido y prácticas soluciones. Tiene cama para dos, armarios, mesa, sillas y un pequeño refugio de tela. ¿Quieres más detalles?

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PRUEBA/ Iván Solera

La Volkswagen Caddy muestra su lado más aventurero con la versión Tramper. Se trata de un coche-casa reducido a la mínima expresión, más económico y polivalente. Se puede usar como un turismo cualquiera desmontando cuatro cosas en sólo un par de minutos.

Exteriormente pasa desapercibida entre las demás Caddy, lo que es una ventaja en seguridad a la hora de aparcar en la calle porque no llama la atención. La unidad probada es con carrocería y batalla larga, denominada Maxi.

Una Caddy muy especial

El interior de la Caddy Tramper es similar al de cualquier Caddy de pasajeros, sobria pero funcional, aunque para tratarse de una furgoneta se echan en falta más huecos portaobjetos.

Lo interesante llega cuando sacamos del trastero todos los accesorios de camping de la Caddy y los instalamos en el maletero. Empezamos con los armarios de tela, en menos de un minuto podemos instalarlos en la parte interior de las ventanillas laterales traseras. Dispone de ocho grandes bolsillos con cremallera donde tener la ropa bien organizada.

La cama viaja plegada, así como la mesa, las sillas y la especie de tienda de campaña que hará las funciones de refugio.

En configuración normal la Caddy Tramper tiene capacidad para cinco ocupantes, incluso con la cama plegada y todos los accesorios en el maletero. Pero para usarla como 'casa móvil' sólo hay cama y sillas para dos.

Conducción sencilla

Conducir la Volkswagen Caddy Tramper es lo mismo que con una Caddy normal. La mayor diferencia la encontramos en un peso superior en la trasera por el equipamiento de camping que lleva en su interior. Pero lo más apreciable es la mayor distancia entre ejes y longitud total de la versión Maxi. Se nota más pesada y algo más torpe en los cambios de dirección, además aparecen algunos pequeños cabeceos de la carrocería que en la corta no son apreciables. El balanceo de la carrocería es contenido, no es como una berlina pero menor que en otras furgonetas de esta categoría.

Si la comparamos con la Volkswagen California Beach la Caddy vence por goleada en comportamiento dinámico. Se conduce casi como un turismo, es más baja y entra en todos los garajes, maniobra mucho mejor y la visibilidad es superior. No necesita una especial atención a la anchura, sólo hay que tener en cuenta la larga distancia entre ejes en maniobras o giros muy cerrados para no subirnos por los bordillos o golpearla contra una columna.

La unidad probada equipa el robusto propulsor 1.9 TDi de 105 CV con cambio manual. Es parca en consumos, con una cifra media homologada de 6,2 litros a los cien y un registro durante la prueba de 7 litros de media.

Este motor mueve sin problemas la Caddy incluso con carga. Podemos mantener cruceros legales (y no legales) sin problema, incluso realizar adelantamientos con seguridad. Se nota el peso, pero más en frenadas o curvas que en recuperaciones. Acelera de 0 a 100 en 13,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 166 Km/h.

Tu casa sobre ruedas

Llega el fin de semana y decidimos disfrutar del aire libre con nuestra Caddy Tramper. En la versión Maxi el maletero tiene una capacidad de 920 litros, a los que tenemos que restar lo que ocupa la cama y el equipamiento de camping, aunque hay sitio de sobra.

Cuando encontremos el sitio donde queremos pernoctar, comienza el trabajo. Es importante colocar la furgoneta en un lugar más o menos nivelado o, al menos, que la parte delantera esté más alta. La cama tiene una pequeña inclinación para que la cabeza esté un poco más alta, pero si aparcamos en una cuesta abajo nos costará conciliar el sueño.

Manos a la obra. Empezamos por la especie de tienda de campaña que nos resguardará del frío y la posible lluvia a la hora de comer y cenar. Este curioso refugio aprovecha el portón trasero y se monta sin necesidad de varillas. Hay sitio para dos con sus respectivas sillas y una mesa, además, el portón tiene unas luces LED en la parte interior que nos sirven de iluminación. El montaje se hace mediante unos corchetes especiales y con piquetas al suelo. Creo que es un poco lento y debería tener la posibilidad de montarse sin anclar al suelo para ganar tiempo en días de poco viento. Otra pega es que necesitamos tener el portón abierto, así que, si queremos dejar montado 'el chiringuito' para el día siguiente, habrá que dormir con el portón abierto.

Las sillas son robustas y la mesa tiene un tamaño reducido pero suficiente. ¿Y la cama? La cama tiene un sistema de montaje rápido y sencillo. Se despliega y se apoya sobre los respaldos abatidos de los asientos traseros. Los asientos delanteros también hay que abatirlos y la parte delantera de la cama se ancla mediante cinchas a los asideros interiores que hay sobre las puertas delanteras. Luego se cubren los laterales y cabecero de la cama con unas cortinas que se anclan mediante cremalleras, imanes y velcro para lograr mayor intimidad y oscuridad. Todo esto se hace en aproximadamente cinco minutos, no más.

Lo bueno de la Tramper con carrocería Maxi es que sobra un buen hueco desde el final de la cama hasta el portón. Este hueco es muy cómodo para cambiarse de ropa, calzado o para guardar más equipaje si no nos basta con el espacio que queda bajo la cama, en los armarios de tela y entre los asientos delanteros y traseros.

Una alternativa muy práctica, económica y polivalente para los que busquen dormir con frecuencia en el coche una o dos noches. Por espacio no es comparable a las California, pero es más barata, consume mucho menos, se conduce mejor y cabe en casi cualquier garaje.

Etiquetas: volkswagen caddy autocaravana ocio

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