21/12/2009

FORD FOCUS ECONETIC 2010: MÁS ECOLÓGICO, MÁS AHORRADOR

Ford presenta una nueva versión del Focus ECOnetic, con el mismo motor pero con niveles de consumos y emisiones mucho menores. ¿Cómo? Gracias a la tecnología. Llegará en Febrero.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

La gama Ford ECOnetic, con versiones del Fiesta, Focus, Mondeo y Transit, apuesta por la ecología asequible y sencilla, aunque no por ello exenta de tecnología.

Ahora Ford presenta una nueva generación del Focus ECOnetic, que mantiene el propulsor 1.6 TDCi (Diesel) de la versión anterior pero reduce el consumo medio homologado hasta los 3,8 litros a los cien kilómetros y las emisiones hasta los 99 gramos de CO2 por kilómetro.

Los trucos del Focus ECOnetic
¿Cómo consigue el Focus ECOnetic rebajar su consumo medio en 0,7 litros a los cien? Pues, además de una aerodinámica mejorada, pequeños cambios y ajustes en el motor, desarrollos del cambio más largos en 3ª, 4ª y 5ª; recurriendo al ya popular sistema Start/Stop, a la carga regenerativa, a un sistema de correa de baja tensión y a un ordenador de a bordo que evalúa tu conducción y te incita a rebajar el consumo.

El Focus ECOnetic será el primer Ford en Europa que equipe el sistema Start/Stop. Tiene un funcionamiento en la línea de sus competidores, pero se caracteriza por contar con una segunda batería auxiliar para estabilizar el voltaje en las paradas y arranques del motor.

El sistema inteligente de carga regenerativa incrementa la tensión de salida del alternador en las frenadas y deceleraciones. Además se reduce esta resistencia en aceleración para mejorar la respuesta y reducir el consumo.

La correa de accesorios del motor del Focus ECOnetic tiene una tensión menor de lo normal para reducir la fricción y el desgaste de los rodamientos. Con ello se consigue, aproximadamente, un uno por ciento de reducción en el consumo de combustible.

El 'profesor de a bordo' está localizado en el ordenador de viaje. Se encarga de evaluar nuestra forma de conducir en función de tres parámetros: Suavidad de conducción (anticipación), velocidad y uso del cambio de marchas.

Se trata de una forma más para concienciarnos de los beneficios que podemos obtener con una conducción exenta de brusquedades. Pero además te enseña y te pica para lograr una buena nota.

Comercialización
El Ford Focus ECOnetic llegará a España en Febrero de 2010, sólo con carrocería de cinco puertas y con sistema Start/Stop (en otros países es opcional). El precio será de 19.320 euros, 900 euros más que la versión equivalente en equipamiento.

Conduciendo el Focus ECOnetic 2010
Los cambios estéticos del Focus ECOnetic no son muy relevantes. Lleva tapacubos en las ruedas, la rejilla delantera tiene partes ciegas, se ha rebajado un poquito la altura de la carrocería... Pero no hay nada que salte a la vista y lo identifique como 'el hermano pobre', incluso lleva alerón trasero de serie.

Con la conducción del Focus ECOnetic pasa algo parecido, es muy similar a la de las versiones normales con el mismo propulsor. Sí que se nota que los desarrollos de las marchas más altas son más largos, incluso el salto de cuarta a quinta se antoja un poco exagerado, pero poco más.

Lo más relevante es la nueva función del ordenador de a bordo, con la que entablarás duras peleas por conseguir encender todos los pétalos de las florecitas que te evalúan.

Sin buscar un consumo ínfimo, pero manteniendo una conducción relajada, conseguimos unos registros de consumo muy interesantes que rondaron los 4,5 litros a los cien, aunque es cierto que hicimos poca ciudad.

Si buscas un coche con vocación ecológica, pero no te quieres complicar con complejos sistemas híbridos o carburantes alternativos, el Ford Focus ECOnetic es una buena opción.

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