21/12/2009

TOYOTA PRIUS 2009: UN HÍBRIDO DE MASAS

Con la tercera generación del Toyota Prius los pedidos se han triplicado. Las mejoras en diseño, chasis, equipamiento y rendimiento del sistema híbrido han conseguido atraer a más conductores. Ahora Toyota trabaja en el Prius enchufable.

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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Desde que en el pasado mes de junio se lanzara la tercera generación del Toyota Prius, los pedidos no han hecho más que crecer y se han triplicado con respecto a la segunda generación. La previsión es terminar 2009 con 2.330 unidades vendidas en España y el objetivo para el próximo año es aumentar las ventas en un 28% hasta alcanzar las 4.000 matriculaciones.

Este modelo híbrido se ha convertido en el tercer vehículo de la marca más vendido en España, después del Yaris y Auris. Con esta tercera generación, Toyota se marcó como reto llegar a un mayor público. Para conseguirlo se mejoró en tres áreas, por un lado en diseño y carrocería, por otro en chasis (es el mismo que el del Auris) y equipamiento, y por último en el rendimiento del sistema híbrido HSA.

Si con el anterior Prius sólo se ofrecía un acabado, ahora cualquier cliente puede optar por tres niveles de equipamiento. La versión Eco por 23.360 euros, el acabado Advance (el más demandado) por 25.460 euros, y el más lujoso denominado Executive por 28.550 euros. Estos precios se reducen en 1.160 euros gracias a la promoción actual que está en marcha en los concesionarios de Toyota. Equipamiento completo de la gama Toyota Prius.

¡Hasta 3,4 litros de consumo!
El nuevo Toyota Prius monta un nuevo propulsor de gasolina de 1.8 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 136 CV. El consumo homologado en ciclo combinado es de 3,9 litros cada 100 kilómetros y sólo emite 89 gr de CO2 por kilómetro.

Toyota quiso demostrar cómo se pueden conseguir estas cifras espectaculares de consumo con este híbrido. Para ello organizó una prueba de consumo con los periodistas donde se consiguieron cifras de tan sólo 3,4 litros/100 kms. El truco está en no revolucionar el motor, realizar una conducción suave y aprovechar las frenadas para recargar las baterías.

El Toyota Prius se conduce como un coche normal en modo automático. La tercera generación puede alcanzar los 70 km/h sólo con motor eléctrico y cuando necesita más potencia entra en funcionamiento el motor de gasolina. Con su nuevo motor 1.8 consigue una aceleración de 0 a 100 en 10,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Además del bajo consumo y emisiones, hay que destacar la ausencia de ruidos del motor cuando funciona en modo eléctrico.

Y después del Prius...
Actualmente Toyota trabaja en el nuevo Prius Plug In Hybrid (PHV) o enchufable. Es un concepto diferente al Prius actual. El Prius PHV funciona con dos fuente de energía, por un lado la gasolina y por otro lado la electricidad que llega a través de un enchufe. La diferencia con el Prius actual es que la energía eléctrica se fabrica a través de una única fuente que es la gasolina.

Este Toyota Plug In Hybrid nace para cubrir las necesidades de un cliente urbano. Cuenta con un modo EV, totalmente eléctrico, que se emplea para desplazamientos cortos, mientras que el motor de gasolina del sistema híbrido dota al Prius híbrido recargable de una gran autonomía para desplazamientos más largos.

Este Toyota Prius enchufable se caracteriza por llevar baterías de ión-litio compactas de mayor capacidad, aumentar en 20 km su autonomía en modo eléctrico, bajar sus emisiones de CO2 a 59 gr/km, conseguir una velocidad punta en modo eléctrico de 100 km/h y conseguir recargarse en sólo una hora y media con un enchufe de 220 voltios. En su primera fase de pruebas se fabricarán 500 unidades en total. 150 llegarán a Europa, de las cuales cinco Prius PHV empezarán a circular en España a partir del mes de mayo de 2010 como experiencia piloto para conocer más a fondo sobre su utilización y mejorarlo para poderlo ofrecer al gran público.

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