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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Ya está en los concesionarios el nuevo Mitsubishi Outlander. Este SUV ha cambiado hacia una imagen más deportiva, interiores con mejor calidad y unos precios más competitivos.

Aire de familia
Los cambios más notables en la imagen exterior del nuevo Outlander se centran en la parte frontal. Deja de lado las formas redondeadas y se vuelve agresivo, con un gran parecido al Lancer y al nuevo Colt. Incorpora la calandra 'jet fighter', faros bixenon cromados, un nuevo capot y anillos exteriores para los antiniebla también cromados.

Dejando de lado el nuevo frontal descubrimos unas llantas de nuevo diseño y, según versiones, taloneras, molduras de cristales y embellecedor trasero en cromo, además de un spoiler también renovado.

En su estructura se han combinado diferentes materiales en busca de la máxima rigidez y mínimo peso, como el techo de aluminio.

Interior mejorado
Para ganar en calidad percibida, el interior del Outlander se cubre parcialmente de cuero sintético, como en la capilla del cuadro de instrumentos, parte del salpicadero y guarnecidos de puertas. Además, el cuadro de instrumentos se decora con aros cromados para los relojes y ahora incluye una vistosa pantalla multifunción a color. Los asientos cambian su tapizado por uno mixto de ante y cuero sintético, más vistosos y deportivos.

El equipamiento incluye novedades pero elimina elementos muy caros y prescindibles, como el navegador, para lograr un precio competitivo y dejarlos como opción para los clientes que verdaderamente lo deseen.

Mantiene la tercera fila de asientos auxiliar en las versiones más equipadas y el plegado de la segunda fila con un solo botón. Puntos muy a tener en cuenta para los que necesiten aprovechar con frecuencia la capacidad del Outlander. Además, la doble puerta del maletero facilita la carga de objetos pesados y resiste un peso aproximado de 200 kilos, sirviendo de práctico asiento ocasional para cambiarse de calzado o cualquier otra necesidad.

Motorizaciones
El nuevo Mitsubishi Outlander sustituye la motorización de gasolina por un nuevo propulsor más pequeño y económico. Se trata de un 2.0 MIVEC (válvulas de altura variable) que desarrolla 147 CV de potencia y un par motor de 199 Nm. Este motor sólo está disponible con tracción delantera, el objetivo es conseguir una oferta a precio reducido para poder acceder a un mayor número de posibles clientes.

Las otras dos motorizaciones son Diesel y ya conocidas, el 2.0 DiD de origen Volkswagen con 140 CV y el 2.2 DiD de 156 CV con origen PSA. Ambas se combinan con un sistema de tracción integral y la más potente tiene la posibilidad de equipar el nuevo cambio automático-secuencial de doble embrague y seis velocidades denominado TC-SST.

La horquilla de precios del nuevo Outlander abarca desde los 25.400 euros del gasolina hasta los 37.450 del 2.2 en su versión más equipada y con cambio automático. Pero hasta diciembre hay una oferta de lanzamiento en toda la gama

Primeras sensaciones
Durante la presentación del nuevo Outlander hicimos un buen número de kilómetros con uno de estos SUV equipado con el motor 2.2 y el nuevo cambio de doble embrague. El motor ya lo conocíamos y sigue siendo tan elástico, suave, potente y silencioso como siempre. Sólo aumenta su sonido cuando se le mete carga con el acelerador, pero nada relevante.

El Outlander se mueve bien, balancea poco y es fácil de conducir, casi como un turismo, no da sensación de ser muy pesado. La gran sorpresa ha sido el cambio de doble embrague, se comporta muy bien, mejor de lo esperado. No en vano es el mismo que monta el Lancer EVO sólo que con otra programación y desarrollos. En automático va bien, en Sport y en manual también (tiene levas tras el volante), pero lo más llamativo es la suavidad que demuestra en las maniobras y salidas desde parado, la asignatura pendiente de estos cambios.