12/11/2009

CITROËN C3 2010: CON PARABRISAS PANORÁMICO

Citroën reinventa un bestseller. El nuevo Citroën C3 llegará al mercado español el próximo mes de febrero. Destaca su amplio parabrisas, la calidad interior, el espacio a bordo... Te contamos todas las novedades. Nosotros ya hemos podido conducirlo.

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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

2009 está siendo un año clave en la historia de Citroën. No sólo es un año de celebración por cumplir 90 años de vida. También porque ha presentado su nueva imagen corporativa, se ha puesto a la venta el C3 Picasso, se ha presentado la nueva línea distintiva de la marca con el Citroën DS3, en el Mundial de Rally ha conseguido su quinto título por marcas y ahora llega la renovación del C3, un súper ventas que, desde su lanzamiento en el año 2002, ha vendido dos millones de unidades en todo el mundo.

El nuevo Citroën C3 ya está a la venta desde este mes de noviembre en Francia e Italia, los mercados donde más aceptación tiene. En España tendremos que esperar hasta el mes de febrero. El precio con respecto a la anterior generación apenas será unos 200 euros más caro. En Francia el nuevo Citroën C3 parte de los 12.000 euros, un precio similar al que estará disponible en España.

Las nuevas claves del C3
El nuevo Citroën C3 destaca por varias razones. Por un lado, llama la atención su estética, que mantiene las formas redondeadas de la anterior generación pero con una silueta totalmente nueva y con gran dinamismo. Por dentro se aprecia la mejora en la calidad de los materiales, plásticos de tacto suave y bien terminados. A esto se añade un diseño muy atractivo del salpicadero con detalles en color cromo.

Su tamaño sigue siendo compacto (3,94 m. de alto, 1,73 de ancho y 1,52 de alto), es el más corto de su segmento pero con el volumen de maletero más amplio, 300 litros de capacidad. Además, gracias a un salpicadero sobreelevado y al respaldo más estrecho de los asientos delanteros se ganan 8 centímetros en el espacio para las piernas de los ocupantes delanteros y tres centímetros en las plazas traseras. Otro detalle práctico es que la capacidad de la guantera delantera triplica su volumen (con 13 litros).

Mejores prestaciones
El nuevo Citroën C3 estará disponible en gasolina con los motores 1.1, 1.4, 1.4 VTi de 95 CV y VTi de 120 CV con cambio manual o automático. En cuanto a la gama Diesel se puede elegir entre el HDi 70 CV, el HDi 90 CV con o sin FAP (filtro de partículas) y el HDi 110 CV FAP. Son los mismos motores de la generación anterior pero la novedad es que ganan en prestaciones. ¿Cómo? Porque el nuevo Citroën C3 es entre 60 y 80 kilos menos pesado y esto repercute en una mayor agilidad del vehículo y además, menos emisiones contaminantes.

Otra mejora en comportamiento se debe al nuevo tren trasero, de menos peso y vía más ancha, que permite una suspensión más equilibrada. La dirección asistida eléctrica también es de nueva generación y se ha mejorado el aislamiento acústico.

A vista de pájaro
Pero si por algo llama la atención el nuevo Citroën C3 es por su innovador parabrisas Zenith (de serie en el C4 Picasso). Mide 1,35 metros de largo y ofrece un ángulo de visibilidad hacia arriba que oscila entre los 28 grados y los 108 grados. En el caso del C3 es una opción.

Por último destacar, el nuevo sistema de sonido Hifi-System, el sistema de navegación Myway de última generación, el sistema Connecting Box, compuesto por un conector USB en la consola central, al lado de la toma audio, así como por un kit manos libres Bluetooth o el indicador de cambio de velocidad para una conducción más eficaz en consumo y emisiones.

El nuevo Citroën C3 se produce en las fábricas francesas de Aulnay y Poissy. Con el segmento B al completo (C3, C3 Picasso, DS3 (llega en abril) y C1, Citroën se ha marcado el objetivo mundial de conseguir una cuota de mercado del 10% del segmento en el año 2012.

Al volante del nuevo Citroën C3
Citroën ha organizado la presentación de su nuevo modelo a los medios de comunicación por los alrededores de Roma. Hasta allí se fue supermotor.com para realizar una primera toma de contacto con el C3. La primera unidad que tuve ocasión de conducir iba equipada con el motor HDi de 90 CV y filtro de partículas que cumple la normativa Euro5 de emisiones (sólo emite 99 gr/CO2 por km). Es un motor ya conocido en el C3 pero gracias al menor peso de la nueva generación las prestaciones que ofrece en carretera son realmente buenas, llegábamos a los 130 km/h sin forzar el motor. Por otro lado destacar la rápida respuesta desde bajas vueltas, desde 1.500 rpm el motor responde ágilmente a las órdenes del acelerador.

En cuanto a comportamiento, en esta versión Diesel se nota la mejora del sistema de amortiguación con unas suspensiones muy equilibradas, sin excesos de balanceo.

También puede ponerme al volante del nuevo Citroën C3 con el motor de gasolina VTi de 120 CV. Este propulsor es fruto de la colaboración con el Grupo BMW. Destaca por su gran polivalencia y su comportamiento suave. Para ser un gasolina ofrece una buena respuesta desde un régimen bajo del motor. Aún así, obliga a un uso de la caja de cambios más frecuente que la versión HDi de 90 CV. Respecto a las suspensiones, tienen un tacto más blando que la unidad Diesel, notamos un mayor balanceo del tren delantero.

En general su interior ofrece comodidad para los pasajeros y gracias al mayor espacio para las rodillas los pasajeros traseros pueden viajar con bastante comodidad.

Por sacar algunos defectos, no encontramos asideros encima de las puertas, el apoyabrazos central era un poco molesto para el conductor a la hora de cambiar de marchas y los parasoles con el parabrisas panorámico no tienen espejos y no se pueden girar para evitar la entrada de los rayos de sol por los cristales laterales.

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    - Sistema Stop&Start de segunda generación. Con cajas pilotadas de 5 y 6 velocidades unidos a versiones Diésel de 95 y 90 g/km de CO2.
    - En gasolina, nueva generación de motores de 3 cilindros con versiones de menos de 100 g/km de CO2.
  • Citroën C3 Pluriel: tendrá sustituto, pero de momento no hay fecha.
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