06/11/2009

SKODA YETI 1.8 TSI 4X4 EXPERIENCE: NUEVO CONCEPTO DE TODOCAMINO

El nuevo Skoda Yeti es un cúmulo de agradables sorpresas contenidas en sólo 4,22 metros de longitud. ¿Quieres saber qué esconde este innovador todocamino?

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PRUEBA/ Iván Solera

El nutrido segmento de los todocamino parece no terminar de completarse nunca, aparecen nuevos conceptos que se engloban en él, como el Skoda Yeti. ¿Qué es el Yeti? Pues es difícil definirlo, el nuevo modelo de la marca checa es una mezcla entre un compacto, un familiar, un todocamino y hasta un comercial ligero.

Su estética recuerda claramente a otro inclasificable, el Skoda Roomster, pero con un aire más aventurero y un aspecto más agraciado. No esconde su secreto, es su alta carrocería y las formas cuadradas de la trasera. Gracias a ello, con una longitud total de 4,22 metros (como la de un compacto) consigue una habitabilidad interior muy buena y una capacidad de maletero de 450 litros.

Grande por dentro
El interior del Skoda Yeti da cabida a cinco adultos con las únicas pegas de la anchura trasera y el túnel de transmisión. La altura libre es suficiente para adultos incluso en las plazas traseras, y eso contando con que la banqueta del asiento trasero está bastante elevada para facilitar la visibilidad de los pasajeros. La luminosidad del interior es muy elevada por la gran superficie acristalada. Además, la versión probada tiene techo solar de gran tamaño con apertura y cortinilla eléctricas.

La visibilidad es buena en cualquier ángulo y el puesto de conducción cómodo y elevado. A los más altos les resultará un poco incómodo el punto de apoyo de la pierna derecha con la consola central, un detalle que se suele pasar por alto. ¿Para cuándo un punto de apoyo verdaderamente cómodo? Sólo recuerdo algo así en el Ford Fiesta de la anterior generación y es algo de agradecer.

El maletero tiene una capacidad de 450 litros, con los asientos traseros y el reposabrazos central abatibles para incrementar la superficie de carga. Si lo plegamos todo, tenemos una pequeña furgoneta a nuestro servicio. Sin plegar, el maletero es muy cuadrado y fácil de cargar, pero gran parte de su capacidad la da en altura y eso obliga a apilar el equipaje. La boca de carga es inmensa, pero el suelo del maletero queda bastante alto por la transmisión y la rueda de repuesto. Un punto a favor, la rueda es de medida convencional.

A todo lujo
El equipamiento del Yeti Experience incluye de serie climatizador bizona, techo panorámico, volante de cuero multifunción, asientos delanteros deportivos con ajuste lumbar, pantalla multifunción, control de velocidad... Este Yeti está más equipado que muchas berlinas de representación.

Nuestra unidad de pruebas suma a este equipamiento varias opciones, como las inserciones en madera, el navegador o la tapicería de cuero entre otras.

Buen corredor
La versión probada del Yeti equipa el agradable 1.8 TSI de 160 CV de potencia, un motor polivalente como pocos con el que puedes disfrutar de la máxima suavidad de conducción y de unas prestaciones notables. Se combina con una caja de cambios de seis velocidades precisa y con buen tacto. Además, esta versión manda la fuerza al suelo a través de un sistema de tracción integral permanente con embrague Haldex de cuarta generación. En condiciones normales el 96% del par se transmite a las ruedas delanteras, pero si la unidad electrónica lo requiere, se puede pasar hasta un 90% a las ruedas traseras. Con esto se consigue una motricidad excelente en suelos deslizantes y un buen comportamiento fuera del asfalto.

El Yeti 1.8 TSI acelera de 0 a 100 en sólo 8,4 segundos a pesar de su tonelada y media de peso en vacío. La velocidad máxima se sitúa en los 200 Km/h. Buenas cifras para esta especie de furgoneta con aspecto campero.

El consumo medio homologado es de 8 litros a los cien, pero nosotros registramos un consumo medio que rozaba los diez litros. No está mal teniendo en cuenta el peso, altura, transmisión y que es un motor de gasolina, pero algo menos de consumo se agradecería.

Más sorpresas
El Skoda Yeti es un coche que hay que probar para valorar correctamente, con él no valen las ideas preconcebidas. A simple vista podemos pensar que será un coche con una suspensión blanda, que dejará balancear notablemente la carrocería en los apoyos fuertes, que será un poco nervioso a alta velocidad, que en campo tendrá poco o nada que hacer... Mal, muy mal, el Yeti hace gala de un comportamiento dinámico muy bueno en cualquier terreno, incluso en campo hace mucho más de lo que parece.

Las suspensiones son firmes y los balanceos de la carrocería muy contenidos. Se puede ir deprisa con el Yeti sin esmerarse mucho, es ágil en ciudad y zonas reviradas, mientras que a alta velocidad no pone pegas. La dirección es firme y precisa y el Yeti sigue la trayectoria marcada sin necesidad de correcciones a menos que forcemos hasta un punto en el que nunca lo haríamos en una conducción normal. Tampoco es incómodo, aunque las llantas de 17 pulgadas de esta unidad transmiten más los baches.

Dejamos el asfalto y volvemos a quedarnos atónitos con el Yeti. Tiene mucha altura libre, ángulos de ataque y salida mejores que otros SUV con aspecto más todoterreno, su sistema de transmisión le hace trepar por lugares que no esperábamos y tiene hasta control de descenso. Sorprendente, de verdad. Es más capaz que competidores de aspecto más agresivo. Con un poco de habilidad y a pesar de sus neumáticos de carretera, podemos pasar por muchos obstáculos algo complicados. Eso sí, con un motor Diesel y su mayor par a bajas revoluciones, seguro que mejora sus aptitudes en campo.

Crítica
Me cuesta encontrarle puntos flacos al Yeti, es un coche que nos ha sorprendido para bien. Como puntos mejorables nos quedamos con un tacto de frenos esponjoso, un motor que consume algo más de lo esperado y que en campo pierde claramente contra un Diesel, y un precio elevado que obliga a comprar este coche porque verdaderamente sea lo que queremos, no por precio. Y ahí su estética poco común y poco agresiva, supone un freno con respecto a los todocamino más convencionales.

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Galería
SKODA YETI 1.8 TSI 4X4 EXPERIENCE
LO MEJOR
  • Agilidad en asfalto y campo
  • Habitabilidad
  • Comportamiento dinámico
  • A MEJORAR
  • Tacto de freno esponjoso
  • Precio elevado
  • Consumo
  • Enlázanos
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