21/10/2009

SKODA SUPERB COMBI: MÁS Y MÁS ESPACIO

Skoda ha presentado la variante familiar de su buque insignia, el Superb. Más capacidad de carga y un aspecto más deportivo para este lujoso familiar. Lo hemos conducido aunque no llegará hasta Enero de 2010.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Ante el éxito de la última generación del Skoda Superb y las versiones familiares del Octavia y Fabia, la marca Checa ha presentado el Superb Combi.

La estética del familiar es más deportiva que la berlina, con una luneta trasera bastante inclinada, barras de aluminio en el techo y un diseño de la zaga que recuerda claramente al Octavia. Pero hablemos de su maletero que es la principal novedad.

Si el Superb berlina ya brillaba por su espacio interior y su amplio maletero, esta versión Combi hace gala de un maletero con 633 litros de capacidad ampliables hasta los 1.865 al abatir los asientos. Está repleto de buenas soluciones para hacernos la vida más fácil, como la superficie de carga baja y totalmente plana al abatir los asientos, las luces superiores del portón o una luz de leds practicable en uno de los laterales que se puede usar como linterna y que, además, tiene imanes para poder dejarla 'pegada' a cualquier parte de la carrocería. Pero además tiene ganchos para sujetar la carga con una red, tiras de aluminio longitudinales para sujetar la carga (como los Audi), suelo deslizante para facilitar la carga de objetos pesados, ganchos para bolsas y también portón eléctrico y cortina de carga eléctricos opcionales. Parece que los de Skoda se han preocupado de que este Combi tenga la practicidad que merece.

Motores
El Skoda Superb Combi se comercializará en España con cinco motorizaciones, tres de gasolina y dos Diesel. Comencemos por los gasolina.

El motor de entrada a la gama es el voluntarioso 1.4 TSi de 125 CV que sólo se ofrecerá con cambio manual de seis velocidades. El siguiente escalón es el 1.8 TSi de 160 CV con cambio manual o DSG de siete velocidades. Y el tope de gama es el V6 FSI de 3.6 litros que desarrolla 260 CV y se combina únicamente con cambio DSG de seis velocidades y tracción integral.

Los Diesel son viejos conocidos, el dos litros TDi de 140 CV que puede combinarse con cambio manual o DSG de seis velocidades y el 2.0 de 170 CV con common-rail que también puede optar a esos dos tipos de cambios.

Datos comerciales
El nuevo Skoda Superb Combi llegará a España en Enero de 2010. Estará disponible con tres niveles de equipamiento, Confort, Ambition y Elegance.

El precio de las versiones con equipamiento Confort será de 500 euros más que su homólogo con carrocería berlina. En los otros dos acabados la diferencia de precio asciende hasta los 700 euros debido a que incluyen de serie las barras de aluminio en el techo y el sistema de raíles metálicos en el maletero.

La marca estima que entre el 30 y el 40 por ciento de los Superb que se vendan, serán con carrocería Combi.

Probemos el Superb Combi
Durante la presentación internacional del nuevo Skoda Superb Combi, tuvimos la ocasión de probar tres de las motorizaciones disponibles: TSi 160 CV, TDi 140 CV y el V6.

Personalmente, y sin haber probado en este coche los propulsores TSi de 125 CV y TDi de 170 CV, me quedo con el TSi de 160 CV. Es un motor suave, elástico, con potencia suficiente para disfrutar de la conducción y con unos consumos ajustados. El TDi de 140 CV es más tosco y sonoro, aunque su comportamiento es ejemplar y más trabajando en conjunto con el cambio DSG. Sin embargo el V6 me dejó algo frío, esperaba una respuesta más contundente. Es un motor muy suave, falto de garra y con un consumo mucho mayor que el del TSi de 160 CV.

El Superb Combi, como la berlina, es un coche fácil de conducir, a los pocos kilómetros sientes como si fuese tu coche de siempre. Balancea poco, es estable, se muestra aplomado... Y más duro de atrás que la berlina. Las llantas de 18 pulgadas que equipaban las unidades probadas no ayudan, pero se notan algo más los baches en el eje trasero que con la berlina.

Rivalizará con el Ford Mondeo familiar, Opel Insignia, VW Passat, etc. Sus cartas son una relación calidad/precio muy a tener en cuenta, una capacidad de carga mayor y una imagen más juvenil o deportiva que la berlina.

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