PRUEBA/ Iván Solera

El Lancia Delta es un curioso compacto de cuatro metros y medio de largo con un diseño clásico y elegante que ofrece un gran espacio interior. Además, con el motor 1.4 T-Jet podemos disfrutar de la conducción de un motor de gasolina sin notarlo excesivamente en el bolsillo.

Por segmento rivalizaría con modelos premium como el Audi A3 Sportback o el Mitsubishi Lancer Sportback, pero en espacio interior vence el Lancia.

Ergonomía mejorable
La gran amplitud y calidad percibida en el habitáculo del Lancia Delta se oscurecen cuando nos ponemos a los mandos y buscamos nuestra postura de conducción.

Será entonces cuando los atractivos asientos se volverán en contra nuestra, con un mullido muy duro y redondeado que no se acopla al cuerpo, te intenta desplazar hacia delante y con poca sujeción lateral. Los reposacabezas están muy inclinados hacia delante y también son redondeados, por lo que la parte central de éstos siempre toca con la nuca. Además, la banqueta queda muy alta en su posición más baja y el final del parabrisas nos queda un poco bajo si pasamos del 1,75 de altura. No es grave pero resta sensación de amplitud.

Las plazas traseras son sorprendentemente amplias y tienen regulación longitudinal de hasta 16 cms para aumentar o reducir el espacio de carga. El espacio para las piernas es tan grande que con 1,85 de estatura y los asientos traseros en su posición más adelantada, no hay problemas de espacio para las rodillas. La cabeza sí roza un poco por culpa de la curva descendente que describe el techo.

El maletero tiene una capacidad mínima de 380 litros, pero la boca de carga es alta y un poco estrecha.

150 CV en un 1.4
El nuevo motor 1.4 Turbo-Jet del grupo Fiat desarrolla la nada despreciable cifra de 150 CV de potencia máxima y 206 Nm de par motor. Es suave aunque se nota la inyección de vitaminas del turbo, pero se nota que es un motor pequeño y, a veces, se aprecian pequeños vacíos de potencia al acelerar tras cortar gas.

La caja de cambios es manual de seis velocidades y tiene el tacto típico de Fiat, no excesivamente preciso pero válido. El Lancia Delta con este motor acelera de 0 a 100 en sólo 8,7 segundos, ayudado por un peso de sólo 1.320 Kg en vacío. Este reducido peso es un gran aliado para conseguir buenos consumos, la cifra homologada en ciclo combinado es de 7 litros a los cien y en un uso real no llega a los 9 litros.

Tranquilidad a bordo
El clasicismo de su aspecto exterior se refleja en el comportamiento dinámico del Lancia Delta. Atrás quedó el espíritu deportivo de este modelo que ahora se centra en ofrecer la máxima comodidad a sus ocupantes.

A ritmo tranquilo son todo bondades, las suspensiones absorben a la perfección las irregularidades del terreno, la dirección es suave, los ruidos aerodinámicos y de rodadura son reducidos y la dirección se comporta correctamente.

Pero si buscamos más velocidad en el paso por curva descubriremos que apoya con nobleza pero la carrocería balancea más de lo esperado y la dirección pierde precisión restando confianza. Al adentrarnos en tramos revirados y forzar el ritmo el Lancia Delta muestra tendencia a irse de morro, pierde tracción en la salida de las curvas y los asientos dejan vía libre al movimiento de nuestro cuerpo.

El Delta te invita a circular a ritmo tranquilo y aprovechar la comodidad de la puesta a punto de su chasis. Un compacto elegante, amplio y diferente.