06/10/2009

RENAULT LAGUNA 2010: MENOS VERSIONES Y MÁS EQUIPAMIENTO

Renault presenta la gama 2010 del Laguna, más sencilla y con versiones más equipadas. Además el sistema de cuatro ruedas directrices 4Control estará disponible en más versiones. Lo hemos probado.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Renault reestructura la gama del Laguna eliminando versiones de equipamiento para obtener una oferta más sencilla. Se gana en equipamiento y el sistema 4Control de cuatro ruedas directrices está disponible en las motorizaciones Diesel de 130 y 150 CV, no sólo en los tope de gama.

Se han eliminado 34 opciones individuales y se añaden cinco packs opcionales disponibles en función de las versiones. El precio de entrada a la gama se sitúa en 20.900 euros y la nueva gama ya está disponible en los concesionarios.

La gama de Laguna berlina y Grand Tour queda con las siguientes versiones: Authéntique, Expression Tom Tom (con navegador integrado), 4Control, Privilège e Initiale, todas ellas con más equipamiento que las versiones anteriores.

La oferta del Laguna Coupé se compone de tres versiones: Emotion Plus, GT 4Control y el tope de gama, Initiale.

4Control, más efectividad y seguridad
El Renault Laguna dispone en varias de sus motorizaciones del sistema 4Control, no es novedad pero ahora está disponible de con más motores. ¿Y en qué consiste?

Se trata de un sistema de cuatro ruedas directrices con control electrónico que permite que las ruedas traseras tuerzan hasta 3,5 grados en la misma dirección que las delanteras o en dirección opuesta en función de las necesidades. Con este sistema se consigue un control del vehículo muy superior, ganando en velocidad de paso por curva, reactividad inmediata a los cambios de dirección, maniobrabilidad, estabilidad en frenadas asimétricas y, por supuesto, en seguridad.

Por debajo de 60 Km/h las ruedas traseras tuercen en dirección opuesta a las delanteras para reducir notablemente el radio de giro. Por encima de 60 Km/h lo hacen en la misma dirección que las traseras para contrarrestar la fuerza centrífuga y situar el tren trasero en la trayectoria óptima.

La precisión de trazada y seguridad que se consigue con este sistema es espectacular. En la prueba del alce entrando a 135 Km/h supera a vehículos como el BMW M3 y el Porsche Boxster S (ver vídeo Laguna versus Boxster S).

Ágil y eficaz
El Renault Laguna equipado con sistema de cuatro ruedas directrices 4Control transmite seguridad al volante y sorprende por su agilidad. En curvas lentas gira muy deprisa y, cuando rodamos rápido, la trasera se muestra siempre bien anclada al suelo. Además se aprecian menos inercias de la parte trasera en los apoyos, tanto en el Renault Laguna berlina como en el Grand Tour.

Me parece un sistema recomendable, tanto para los que gustan de una conducción deportiva, como para los que prefieren un ritmo tranquilo. Los primeros gozarán de un paso por curva más rápido y ambos de una seguridad activa muy superior.

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