28/09/2009

PORSCHE PANAMERA: CUATRO PLAZAS DE ALTOS VUELOS

¿Una berlina de lujo deportiva con cuatro plazas, más de 300 Km/h de velocidad punta y que sea Porsche? Pues sí, el nuevo Panamera ofrece todo eso y más. Por fin se desvela el gran secreto y lo hemos conducido.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Tras una larga espera y tras haber levantado una gran expectación, llega el Porsche Panamera, el primer Porsche de cuatro plazas.

Es difícil encuadrar al Panamera en un segmento, porque berlinas de lujo hay muchas, que sean deportivas y con cuatro plazas ya hay bastantes menos, pero que sean capaces de acelerar de 0 a 100 en 4 segundos no hay ni una.

Ya está a la venta en tres versiones, Panamera S, Panamera 4S y Panamera Turbo, con precios de 105.525 euros, 113.958 y 150.111 euros respectivamente. En España las previsiones de ventas el primer año son de 300 unidades, de las cuales el 40% serán de la versión Turbo.

Todo un Porsche
El diseño del Porsche Panamera fue todo un reto, había que lograr una berlina en la que cuatro adultos pudiesen viajar con total comodidad, que diese cabida a unos propulsores de gran tamaño, que tuviese una excelente aerodinámica y que con un solo vistazo todo el que lo viese supiese que es un Porsche. Lo han conseguido.

Con casi cinco metros de longitud, en el Panamera se pueden apreciar los rasgos característicos del icono de la marca, el 911. Rebosa elegancia en cada una de sus curvas, pero no deja de lado ese toque deportivo de la marca.

Alta tecnología
Los motores del Panamera proceden del Cayenne, con las modificaciones pertinentes para este modelo y con menos altura para rebajar el centro de gravedad y mejorar el comportamiento dinámico. Se han empleado materiales ligeros en muchos de sus componentes, se ha rebajado el peso del cigüeñal en el motor atmosférico y se ha trabajado para conseguir menos peso en el conjunto y sus partes móviles.

Los Panamera S y 4S montan un V8 de 4,8 litros que desarrolla 400 CV de potencia máxima con cambio automático PDK de siete velocidades y manual de seis en el S. El Panamera S con PDK acelera de 0 a 100 en 5,4 segundos (5 el 4S) y tiene un consumo medio homologado es de 10,8 litros a los 100 (11,1 litros para el 4S).

El Panamera Turbo tiene bajo el capot un V8 de 4,8 litros sobrealimentado por dos turbocompresores. Su potencia máxima llega a los 500 CV y el par motor puede llegar a los 700 Nm durante 10 segundos con gas a fondo. Sólo está disponible con cambio PDK, acelera de 0 a 100 en 4,2 segundos (4,0 si usamos la función Launch Control), alcanza una velocidad punta de 303 Km/h y el consumo medio homologado es de 12,2 litros a los cien.

Todos los Panamera tienen suspensiones activas, los S y 4S con muelles de acero y el Turbo con suspensión neumática con regulación de altura y, com opción, con la suspensión neumática se puede contar con estabilizadoras activas.

Bajos consumos para motores de 400 y 500 CV
Aunque parezca mentira, el consumo fue una de las preocupaciones más importantes en el Panamera. Para ello se ha fabricado una carrocería de bajo peso que combina el acero de alta resistencia en la jaula de seguridad del habitáculo, el 25% del peso de la carrocería pertenece a piezas de aluminio, hay partes de la carrocería de plástico y hasta piezas de magnesio.

La aerodinámica es vital para reducir consumos a alta velocidad, el Panamera S y el 4 S tienen un CX de 0,29 y el Turbo de 0,30. Los bajos del Panamera están carenados para mejorar la penetración y evitar rebufos. Además cuentan con un spoiler trasero retráctil que en el Turbo es de tres piezas y a altas velocidad llega cargar peso para sujetar la trasera.

Otros elementos que colaboran a la reducción de consumo son los neumáticos con reducida resistencia a la rodadura, un sistema de frenos que despega las pastillas del disco en el mismo momento que levantas el pie del freno, una servodirección inteligente en el que la bomba sólo mueve el aceite necesario, diferentes modos para mejorar o limitar las prestaciones y sistema Star&Stop.

Lujo y espacio
El interior del Porsche Panamera da cabida a cuatro adultos, el habitáculo es muy amplio y con 1,90 de estatura puedes disfrutar de un cómodo viaje en las plazas traseras. El equipamiento es de primer nivel, pero la carta de opciones te permiten hacer del interior del Panamera un auténtico lugar de ensueño, con todo tipo de regulaciones eléctricas y hasta una pequeña nevera eléctrica entre los asientos traseros.

El maletero tiene una capacidad de 445 litros en el Panamera S y 4S, 432 litros en el Turbo. Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir para conseguir una superficie de carga mucho mayor y casi lisa.

Al volante
A los mandos del Porsche Panamera tienes la sensación de conducir un coche de menor tamaño, sólo te das cuenta de que mide casi cinco metros de largo cuando tienes que maniobrar.

El Panamera pesa casi dos toneladas pero es relativamente ágil, la gran potencia de sus propulsores, el gran trabajo realizado con las suspensiones y la dirección rápida logran que este gigante no tenga problemas al afrontar un tramo revirado. Es preciso, estable y, con las barras estabilizadoras activas, gira plano a no ser que busquemos apoyos muy, muy fuertes.

Aunque su escenario favorito son las carreteras amplias, con buen firme y sin limitación de velocidad, el Panamera no se arruga en los tramos de montaña, algo que muy pocos pueden decir.

El motor atmosférico del S y 4S es una delicia, sube de vueltas con suavidad hasta el final del cuentavueltas. Pero el Turbo tiene un empuje que te pega al asiento cuando pisas el acelerador sin compasión. Menos mal que el equipo de frenos está a la altura.

Un Gran Turismo de cuatro plazas con el que viajar cómodo en familia y disfrutar de la conducción no son incompatibles.

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