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PRUEBA/ Iván Solera

Si leíste la prueba del Mazda6 CRTD 2.2 de 185 CV sabrás que nos gustó y mucho. El Mazda6 es una berlina muy completa, amplia, cómoda, efectiva, rápida y precisa. Hoy probamos la carrocería familiar y un propulsor Diesel menos potente pero que, sobre el papel, parece el más equilibrado de la gama para este coche.

Familiar de verdad
Por fin en España se están valorando los familiares como se merecen. Y es que nuestro mercado es un poco especial, nos gustan los coches potentes, deportivos... o los todoterreno y los monovolumen. Parece que no hay término medio y los familiares se han ido dejando de lado sin valorar sus ventajas. ¿Y qué ventajas tienen? Pues mayor espacio de carga que una berlina pero manteniendo el confort de marcha y con un comportamiento dinámico prácticamente idéntico.

Y ahora que se ven más familiares por las carreteras, vemos que hay muchos que no presentan grandes ventajas con respecto a la berlina de la que derivan. El diseño hace que las lunetas traseras se tumben, las zagas se estrechen y a veces los maleteros no consiguen capacidades muy notables. No es el caso del Mazda6.

El Mazda6 Wagon tiene sitio para que cuatro adultos viajen con comodidad, incluso los de las plazas traseras pueden medir más de 1,85. Todo un logro. El maletero tiene una capacidad de 519 litros, los mismos que la berlina de cuatro puertas y nueve menos que la de cinco. Pero el familiar juega con ventaja por la facilidad con la que se puede manipular el equipaje gracias a su enorme boca de carga. Y, con una red separadora de carga, ampliamos el espacio hasta el techo. Si además abatimos los respaldos de los asientos traseros, ya tenemos sitio para llevar casi de todo.

Suavidad y bajo consumo
El propulsor 2.2 Diesel de 163 CV que equipa este Mazda6 se confirma como el más equilibrado de los Diesel para este modelo. Tiene potencia suficiente, una entrega de potencia suave y un consumo muy reducido para las dimensiones del vehículo.

Entrega 163 CV a 3.500 vueltas y un par motor máximo de 360 Nm a sólo 1.600 rpm. Por debajo de esa banda de revoluciones muestra más pereza comparado con un motor atmosférico 'de los de antes', pero esos ya pasaron a la historia y se comporta mejor que los dos litros turboalimentados que montan la mayoría de sus competidores. En medios su funcionamiento es fantástico, con potencia suficiente en todo momento para mover la tonelada y media de peso en vacío del Mazda6 Wagon. Y cuando pasamos de la zona óptima de utilización llega la sorpresa, no desfallece y acepta de buen agrado el sobrerrégimen. Esto es un punto muy a tener en cuenta porque nos garantiza no dejarnos colgados en mitad de un adelantamiento por sobrepasar las revoluciones de potencia máxima como sí ocurre en algunos motores Diesel. La potencia va decreciendo, pero lo hace poco a poco y sin cortes bruscos.

La caja de cambios es manual de seis velocidades al puro estilo Mazda. Recorridos cortos, movimiento un tanto pesado y se nota perfectamente si hemos hecho un cambio correcto o no. Es preciso y con un toque de deportividad.

Este Mazda acelera de 0 a 100 en 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, cifras más que buenas para un familiar. Los consumos homologados del Mazda6 2.2 CRTD Wagon son de 4,8 litros en carretera, 7 en ciudad y 5,6 en uso combinado. En la vida real estos consumos son imposibles, pero no distan mucho. El 2.2 es poco bebedor y es fácil mantener e incluso bajar de los seis litros en carretera, logrando cifras medias de sólo siete litros a los cien.

Muy equipado a la japonesa
La versión Luxury del Mazda6 tiene un equipamiento muy completo, pero como buen japonés siempre encontramos alguna incomprensible carencia. En este caso, por ejemplo, encontramos un mando de intermitentes sin pulsación de un toque. Este sistema es muy cómodo para señalizar adelantamientos y lo incluyen vehículos de categorías inferiores.

Sin embargo dispone de asistente de cambio de carril visual y sonoro, un sistema que incrementa notablemente la seguridad y que luego echas mucho de menos cuando usas otro coche que no lo equipa.

Más información del Mazda6 CRTD