23/07/2009

BMW 135i CABRIO Y 120d COUPÉ: CUESTIÓN DE PRIORIDADES

La llegada de la carrocería coupé en el BMW Serie 1 trajo de la mano al cabrio. Hoy probamos ambas carrocerías con diferentes motores y cajas de cambio. Todo un abanico de posibilidades para configurar el Serie 1 ideal.

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PRUEBA/ Iván Solera

  • Introducción y diseño.
  • Habitáculo y equipamiento.
  • Motor y prestaciones.
  • Comportamiento.



    INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

    Más exclusivos
    La apuesta de BMW en el segmento de los compactos con el lanzamiento del Serie 1 con carrocería de cinco puertas sorprendió y fueron muchos los que comentaron que podía significar una popularización contraproducente para una marca.

    Parece que se equivocaban porque BMW no tardó mucho en presentar la carrocería de tres puertas y posteriormente el coupé y el cabrio.

    Estas dos ultimas son dos carrocerías del Serie 1 más exclusivas que las de tres y cinco puertas. Cada uno tiene sus gustos, pero lo que es innegable es que ambas aportan mayor porte y distinción al pequeño de la casa. La trasera recuerda a la del Serie 3 coupé, pero más recortada y agresiva.

    Y si hablamos de exclusividad, está claro que el cabrio gana por goleada. Con su capota de lona combina deportividad y elegancia, pero con la capota plegada sabe lucir sus líneas todavía mejor.

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    Galería
    BMW 135i CABRIO
    LO MEJOR
  • Tacto dirección (ambos)
  • Precisión en conducción deportiva (ambos)
  • Consumos ajustados (120d)
  • Prestaciones de deportivo (135i)
  • A MEJORAR
  • Espacio interior reducido (ambos)
  • Consumo elevado (135i)
  • Menos rigidez estructural (cabrio)
  • Calidad percibida en el interior mejorable (ambos)
  • Enlázanos
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