25/05/2009

VOLKSWAGEN POLO 2009: UN GUIÑO AL PÚBLICO MASCULINO

Volkswagen ha preparado una presentación para que conozcamos las cualidades dinámicas de su última 'joyita', el nuevo Polo. Una estética más agresiva, una calidad acentuada y un equipamiento de primer nivel. Entérate de todos sus secretos.

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Volkswagen presentó la quinta generación del Polo coincidiendo con el Salón de Ginebra que se celebró el pasado mes de marzo. Hace pocos días hacía lo mismo por primera vez en nuestro país durante la feria del automóvil de Barcelona.

Una estética más deportiva
Una vez vista su atractiva apariencia, Volkswagen ha preparado ahora una presentación por la isla de Cerdeña para que conociéramos de primera mano todas sus cualidades dinámicas.

Estéticamente, el nuevo Polo vemos que ha heredado muchos de los nuevos rasgos diferenciadores de la marca de Wolfsburgo que ya se han incorporado en la última versión del Golf o del nuevo Scirocco.

En la zona delantera se encuentran unos faros muy dinámicos con un aire bastante agresivo que flanquean una calandra mucho más lineal que en el modelo anterior. El parachoques se encuentra sobredimensionado y la entrada de aire inferior resulta muy grande y llamativa para acentuar el carácter deportivo de este modelo.

En su perfil encontramos unos llamativos pasos de rueda, una altura de la carrocería más baja que su predecesor y unos retrovisores que siguen también la línea estética iniciada con el Scirocco.

La zaga presenta unas ópticas completamente remodeladas y sus pasos de rueda más marcados unido a una altura rebajada de la carrocería, le aportan un aspecto general mucho más llamativo, deportivo y juvenil.

Mayor calidad
El interior del nuevo Polo también ha cambiado completamente y ahora posee mayor calidad y un nivel de equipamiento mucho más completo.

Toda la consola central presenta una distribución muy similar a su predecesor aunque la calidad de los materiales y los acabados se ha visto incrementada de forma notable.

El panel de instrumentos ahora solo tiene dos relojes analógicos. Uno para la velocidad y otro para el cuentarrevoluciones. El resto de indicaciones se muestran a través de una pantalla digital que se encuentra en el centro flanqueada por los relojes antes mencionados. Un detalle que me llamó la atención durante la presentación de este coche, es que carece de indicador de temperatura del agua.

Últimamente cada vez son más modelos los que se han apuntado a esta ¿moda¿ de eliminar este indicador y es algo con lo que no estoy para nada de acuerdo ya que siempre resulta positivo conocer en todo momento la temperatura del agua cuando circulamos.

Otro detalle de este panel es que la luz azul habitual de Volkswagen ha sido sustituida por una blanca que facilita su lectura en la noche.

Versiones y motores
Volkswagen ha reclasificado las versiones de equipamiento del Polo. El Trendline sigue siendo el equipamiento básico y el Comfortline el equipamiento medio. La novedad en la gama es la versión superior Highline, con la que el nuevo Polo sigue al Golf.

Entre las novedades en el equipamiento del nuevo Polo se encuentran elementos como el control de la presión de neumáticos, el freno asistido para cuestas, el ESP de serie o el dispositivo de aparcamiento para evitar colisiones provocadas al estacionar.

El nuevo Polo puede ir equipado durante el primer año de comercialización con un total de seis motores, tres de gasolina y tres Diesel. Los primeros son un 1.2 de 60 caballos, otro 1.2 de 70 caballos y un 1.4 de 85 caballos mientras que los Diesel son todos ellos propulsores TDI de 1.600 centímetros cúbicos que desarrollan unas potencias de 75, 90 y 105 caballos.

Consumos ajustados
Todos estos propulsores se benefician de unos consumos y unas tasas de emisiones muy ajustadas gracias a las mejoras realizadas por los ingenieros del grupo así como por la reducción total del peso del vehículo con respecto a su predecesor.

Además, estos motores pueden ir acompañados de cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades o por las cajas de cambio automáticas con DSG de siete velocidades que incorporan levas en el volante.

Durante la presentación pude probar la versión ecológica Bluemotion que va relacionada con el propulsor TDI de 90 caballos y que consigue alcanzar una cifra de consumo de 3,6 litros cada cien kilómetros en ciclo combinado.

Esta versión posee la misma estética que el resto de versiones del Polo y la única diferencia que percibimos son las chapas distintivas que incorpora tanto en la zona delantera como en la zaga para distinguir a esta versión respetuosa con el medio ambiente.

Ciertamente, esta versión no es que sea un portento en cuanto a prestaciones pero, sí que es verdad que va realmente bien y se mueve con mucha soltura para el nivel tan ajustado de consumo que es capaz de alcanzar.

En cuanto a las sensaciones que produce su dirección, la caja de cambios o el embrague, hay que decir que resulta muy suave y, sinceramente, tampoco sorprende porque todos los coches del grupo se distinguen por poseer un tacto muy noble que facilita mucho las cosas a quien se encuentre a sus mandos.

El nuevo Polo se va a lanzar en el mercado alemán durante la última semana de junio y a nuestro país no llegará hasta septiembre. Cuando se acerque ese momento se conocerán los precios con los que se venderá en España.

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