30/04/2009
MAZDA6 2.2 CRTD 185CV 5P LUXURY: TODAVÍA MEJOR
Si la anterior generación del Mazda6 dejó el listón muy alto, la nueva lo ha superado con creces. Más amplio, mejor acabado, más equipado y con motores más silenciosos y que gastan menos. Probamos la motorización Diesel más potente.
PRUEBA/ Iván Solera
COMPORTAMIENTO
Difícil encontrarle pegas
El comportamiento dinámico del Mazda6 es de los mejores de la categoría. No digo el mejor porque en función de tus preferencias te gustarán unos más que otros (más comodidad, más deportividad...)
Lo mejor es que combina la comodidad que se espera de una berlina de este tipo con una conducción ágil, ese toque sport o "zoom-zoom" como dice Mazda.
En ciudad es donde peor se defiende, como antes te he comentado se aprecia una falta de potencia a bajas vueltas que dificulta sus movimientos entre el tráfico urbano. Hay que circular pendiente de no bajar de las 2.000 rpm aproximadamente.
En carreteras reviradas pasa lo mismo, pero lo normal es que esto no suceda nunca y podamos disfrutar de las bondades de este propulsor. Tiene un funcionamiento suave y silencioso para ser un Diesel, es muy potente y es capaz de subir mucho de vueltas. La carrocería balancea muy poco, la dirección es rápida, el cambio preciso y los frenos cumplen sin problemas con su cometido.
Pero una berlina como esta se disfruta en largos viajes. Es aquí donde podemos apreciar su comodidad, la suavidad de rodadura y su precisión en los apoyos a ata velocidad. En carretera el retraso en la respuesta al gas es más patente, tarda un poco en acelerar desde que presionamos el pedal del acelerador. Su rival más directo es el Honda Accord, otro japonés que en este caso ofrece algo más de comodidad pero menos precisión y agilidad. Con el Mazda6 puedes viajar con la familia sin perder la diversión al volante, ésta es una de las premisas fundamentales de la marca y han sabido mantenerla en el Mazda6.
