17/04/2009

CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO

El Citroën C3 Picasso ofrece un espacio interior mucho mayor de lo que aparenta por sus dimensiones. Práctico, modulable, cómodo y ágil para el uso en ciudad. Probamos a fondo la versión Diesel más potente.

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PRUEBA/ Iván Solera

  • Introducción y diseño.
  • Habitáculo y equipamiento.
  • Motor, prestaciones y consumo.
  • Comportamiento.



    MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO

    Justo y engañoso
    El propulsor Diesel más potente del C3 Picasso es un 1.6 HDi que desarrolla 109 CV a 4.000 rpm y un par motor máximo de 240 Nm a 1.750 rpm. Este motor trabaja conjuntamente con una caja de cambios de cinco velocidades con un tacto muy mejorable, es poco preciso y de recorridos tirando a largos.

    El Citroën C3 Picasso HDi 110 CV alcanza una velocidad máxima de 183 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,2 segundos. A pesar de su voluminoso aspecto, el peso en vacío es de sólo 1.408 kg, similar al de algunos compactos.

    El consumo medio homologado es de 4,9 litros a los cien, en ciudad 6,4 litros y en carretera de 4,1. Las cifras obtenidas durante la prueba fueron curiosas, porque el 1.6 en ciudad sí que demostró poca sed y no llegó a los 7 litros, pero en carretera cambió mucho el cuento. A velocidad legal sí que rebaja el consumo, siempre por encima de 5 litros, pero en el momento en que adecuemos nuestra velocidad a la del resto de usuarios de la vía, empieza a subir el consumo notablemente, llegando a los 6,8 litros sin ir muy deprisa.

    El Picasso se mueve bien con este motor, pero en carretera sí se echa de menos algo más de par motor para no perder velocidad en las cuestas arriba. Parte de la culpa del consumo elevado es esto, te obliga a pisar a fondo para poder mantener el ritmo.

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