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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

El Suzuki Alto es la última novedad de la marca japonesa, un micro-urbano desarrollado completamente por Suzuki y que es objeto de una colaboración con Nissan. Ya está a la venta y es el más económico de su categoría, el objetivo de Suzuki en España es vender 900 unidades al año del Alto.

Líder en Japón
Tras el Suzuki Swift, Grand Vitara, SX4 y Splash, el Alto es el quinto modelo estratégico mundial de la marca. Se fabrica en la India y recoge el testigo de un modelo de tradición en Suzuki que es líder en Japón dentro del segmento mini desde hace treinta años.

De estética desenfadada, este pequeño urbano ofrece gran practicidad para el uso urbano gracias a sus pequeñas dimensiones, cinco puertas y posición de conducción elevada.

Es prácticamente el mismo coche que el Nissan Pixo, pero Nissan ha cambiado para su coche los paragolpes delanteros y traseros, faros delanteros, llantas, uno de los diez colores disponibles y la tapicería.

Respetuoso y económico
Una de los objetivos fundamentales en el desarrollo del Alto era conseguir mínimos consumos y mínimas emisiones contaminantes. Para ello se buscó un peso muy reducido, el mejor coeficiente aerodinámico de su segmento (0,30) y un propulsor poco bebedor.

El motor elegido es un tres cilindros de gasolina, con una capacidad de 996 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia máxima de 68 CV y un par máximo de 90 Nm. Suficiente para mover los 855 kilos de peso en orden de marcha del Alto. El consumo medio es el más bajo de su categoría, sólo 4,6 litros a los cien, mientras que las emisiones son de 103 gramos por kilómetro recorrido.

La caja de cambios es manual de cinco velocidades, pero como opción existe una automática de cuatro. No se contempla la posibilidad de que equipe un motor Diesel debido a la escasa demanda en este segmento y los contenidos consumos del propulsor de gasolina.

Ya a la venta
El nuevo Suzuki Alto ya está a la venta con el único propulsor descrito y con dos versiones de equipamiento, GA y GL. Los precios arrancan en 7.230 ¿ transporte incluido de la versión GA, que incluye ABS, dos airbag, anclaje Isofix y preinstalación de equipo de sonido.

La versión GL es más completa y añade airbag laterales, cierre centralizado con mando a distancia, elevalunas eléctricos delanteros y radio-CD con MP3. Además esta versión se puede equipar con el Safety Pack que incrementa la seguridad con ESP, antinieblas delanteros y airbag de cortina. Y para los que busquen la máxima facilidad de conducción, en el GL con Safety Pack se puede optar por cambio automático.

Por Madrid con el Alto
¿Conoces un sitio mejor para probar un micro-urbano que una gran ciudad como Madrid? En el recorrido realizado con el Alto pudimos comprobar su agilidad para moverse entre el tráfico urbano gracias a sus contenidas dimensiones, su buena visibilidad en cualquier ángulo y lo que ayuda su postura de conducción elevada.

El motor demuestra ganas en la parte baja del cuentavueltas, pero no le pidas más, si bajas una marcha para adelantar nos enseña su lado más perezoso. El cambio se comporta correctamente y en curvas inclina algo más de lo deseado.

El interior es atractivo pero tiene ciertos detalles que revelan su escaso precio, como la luz interior, ausencia de regulación en altura de la fijación de los cinturones de seguridad delanteros o las ventanillas traseras abatibles como en los tres puertas.

Pero el Alto es un urbanita que busca mínimos consumos, mínimo coste y máxima practicidad. Todo eso lo consigue.