20/03/2009
NISSAN QASHQAI +2 2.0 TEKNA: UN QASHQAI MÁS GRANDE
El Nissan Qashqai se une al grupo de los siete plazas con una carrocería más larga de este todocamino. Probamos la versión con dos ruedas motrices y motorización 2.0 de gasolina.
PRUEBA/ Iván Solera
MOTOR, PRESTACIONES Y CONSUMO
Suavidad por encima de todo
El propulsor probado es el más potente de gasolina, un dos litros de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y distribución variable que rinde una potencia máxima de 140 CV a 6.000 rpm y un par motor de 196 Nm a 4.800 vueltas.
Comparado con el motor Diesel de dos litros de origen Renault, el gasolina es todo suavidad. Es silencioso y con unos bajos incluso mejores que los del Diesel. Pero a medida que la aguja escala por el cuentavueltas se acusa una falta de garra que da la sensación de falta de potencia cuando en realidad no es así. Este motor es perfecto para aquellos que busquen una conducción tranquila y valoren su escasa rumorosidad mecánica.
El cambio es manual de seis velocidades y en esta versión la tracción es sólo delantera. Debido al carácter asfáltico del modelo y que el uso general que se le suele dar a los SUV, personalmente creo que compensa este tipo de tracción por el ahorro económico y de combustible.
El Nissan Qashqai +2 2.0 2WD acelera de 0 a 100 en 10,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 Km/h. Los consumos homologados son de 11,1 litros a los cien en ciclo urbano, 6,7 en carretera y 8,4 en uso combinado. En circunstancias de uso real el consumo es menos atractivo, en carretera supera los ocho litros a los cien y en ciudad llega a los diez. Es el peaje que hay que pagar por disfrutar de la suavidad del motor de gasolina.
