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HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Espacioso y con buen maletero
Si tenemos que destacar algunas características del habitáculo de este Peugeot 308 familiar, ésas son el amplio espacio, sobre todo en las plazas delanteras, y el gran maletero.

Los tres asientos traseros individuales se deslizan hacia delante (70 mm) o hacia atrás (20 mm), según se necesite más o menos espacio en el maletero, y los respaldos también son reclinables. En ambos casos, los pasajeros traseros cuentan con suficiente espacio para las piernas, aunque los asientos pequen de estrechos.

Otra ventaja que ofrece este 308 a sus ocupantes es la buena altura del techo, a pesar del techo solar, lo que permite, fundamentalmente, que un conductor alto pueda acomodarse en el puesto de conducción sin que su cabeza choque.

Una pega que podemos poner a los asientos es que los respaldos son cortos, por lo que la espalda no apoya totalmente. El volante se regula en altura y profundidad aunque la parte de arriba del volante queda un poco alejada porque está bastante tumbado. El asiento del conductor tiene regulaciones de altura, longitud e incluso lumbar. Una pega es que los espejos retrovisores están situados en una posición muy retrasados lo que provoca desviar mucho la vista de la carretera.

Otra de las bazas del Peugeot 308 SW es su amplio maletero, con un mínimo de 470 litros (frente a los 348 litros de la versión berlina) que se pueden ampliar hasta 1.599 litros, según la disposición de los asientos traseros abatibles. Además, otra ventaja es que la boca de carga del maletero es ancha y alta y el umbral es bajo lo que permite un buen acceso al equipaje, aunque no está totalmente cerrado y hay huecos entre los asientos traseros que facilita que pequeños bultos se caigan. En general es un compacto familiar muy práctico y versátil.

Alto equipamiento, alto precio
En cuanto a los acabados y materiales utilizados encontramos el predominio del plástico aunque con una calidad bastante aparente. La unidad probada es la versión Premium, la más equipada, y al que se han añadido como opciones, alarma antirrobo, faros de xenon, lavafaros y faros direccionales, cristales tintados laminados, navegador con pantalla escamoteable y algún otro extra que eleva el precio unos 4.500 euros, por lo que esta unidad probada estaría en unos 27.000 euros. Una cifra bastante considerable teniendo en cuenta que estamos ante un compacto de gama media.

Otros detalles a tener en cuenta por Peugeot para la próxima generación son los mandos del equipo de sonido y control de crucero ya que ahora se encuentran situados tras el volante en vez de en el propio volante. También deberían de mejorar la utilización del equipo de sonido y navegación, bastante complicado. Las palancas tras el volante siguen siendo las del Citroën Xsara, igual que el pomo de la palanca del cambio y como familiar que es debería de disponer de más espacios para guardar objetos en el interior. Sí me parece muy práctica la incorporación de cortinillas traseras laterales, sobre todo cuando viajas con niños.