Supermotor.com

PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

En junio del año pasado se presentaba la octava generación del Honda Accord, la sexta que se vende en España. En el momento del lanzamiento el motor Diesel i-DTEC sólo estaba disponible con un cambio manual de seis velocidades y únicamente los dos motores de gasolina podían ir acoplados a una caja automática de cinco marchas, una transmisión que no era la más adecuada para el nuevo motor Diesel de cuatro cilindros desarrollado por la marca.

Seis meses después el fabricante japonés presenta por primera vez una transmisión automática para el motor Diesel de segunda generación de Honda, i-DTEC. Honda ha diseñado y fabricado este cambio específicamente para este nuevo propulsor.

Con cinco velocidades
Esta nueva transmisión incorpora modo secuencial, levas en el volante y tiene cinco velocidades. Según la marca, "cinco velocidades son suficientes para este tipo de motor para el cual ha sido desarrollado". También, en el centro del cuentarrevoluciones aparece un gráfico de la posición de la palanca de marchas para que el cambio sea aún más efectivo.

Este nuevo cambio automático se caracteriza porque en lugar de dos cuadros, uno para el funcionamiento convencional con el vehículo y uno paralelo para el cambio secuencial, sólo lleva un cuadro 'P R N D S'. Si se coloca el cambio de marchas en el modo 'Drive' tenemos un cambio automático convencional. Si en un momento concreto queremos una respuesta más urgente, basta con cambiar a una marcha inferior utilizando las levas del volante.

Para una conducción más deportiva
Además, tenemos la opción de una conducción más deportiva con solo mover la palanca al modo S (de Sport) y así conseguir mayor retención del motor. El uso de las levas del volante en el modo S ofrece un modo de cambios secuencial, que permite el cambio manual y el bloque de la marcha seleccionada. Del mismo modo, utilizando el modo manual los cambios son más rápidos y firmes que en el modo totalmente automático. Otro tema a tener en cuenta es que con el modo manual el motor podría sobrerrevolucionarse, para que esto no ocurra la centralita de la transmisión corta el suministro de combustible al motor.

Otra de las mejoras de la nueva transmisión automática es un sistema de reducción de velocidades mediante un clic. En lugar de un engranado impreciso del pedal para iniciar el mecanismo de reducción de velocidades, el conductor recibe una clara indicación de cuándo el cambio se realiza cuando detecta un 'clic'.

La mejor respuesta en cada momento
La nueva transmisión automática de Honda desarrollada especialmente para el motor i-DTEC cuenta con avanzados sistemas que ayudan a que el conductor obtenga la mejor respuesta tanto en pendientes como en pasos por curva.

Por un lado incorpora el sistema Grade Logic Control que modifica el programa de cambios cuando se circula por una pendiente ascendente o descendente. Se reduce así la frecuencia de los cambios y se mejora el control de la velocidad.

También incluye el sistema Shift Hold Control que consigue que el chasis no se vea afectado por un excesivo número de cambios durante una conducción deportiva, mantiene el impulso de avance y permite una rápida aceleración al salir de la curva.

Al volante
Durante la prueba dinámica que pude realizar con el nuevo Honda Accord Diesel Automático comprobé que se trata de un cambio bastante rápido y suave. Y con el modo Sport se consigue una conducción mucho más deportiva ya que el motor retiene y no cambia tanto de velocidad como en el modo totalmente automático.

Este motor Diesel i-DTEC es una evolución del reconocido motor i-CTDi que montaba el Accord de la anterior generación. Ahora el nuevo Accord ofrece 150 CV (10 CV más) a las mismas 4.000 revoluciones y un par máximo de 350 Nm a 2.000 vueltas (en lugar de 340 Nm). Con la transmisión automática el consumo homologado de la versión sedán es de 6,4 litros a los 100 kilómetros y 6,6 litros en la versión Tourer. Las emisiones de CO2 se sitúan en 170 gr/km y 174 gr/km, respectivamente.

Ya está a la venta
Durante este mes de enero empezarán a llegar a los concesionarios las primeras unidades del nuevo Honda Accord Diesel con transmisión automática. Estará disponible con cuatro niveles de acabado: Executive, Executive Piel, Luxury y Luxury Innova. Este último incluye de serie el sistema ADAS compuesto por el Sistema de guiado de carril (LKAS), Control de Crucero Adaptativo (ACC) y Sistema de Prevención y Mitigación de impactos (CMBS).

Como el motor i-DTEC para el cual se ha desarrollado esta transmisión automática sólo está disponible en el Accord, de momento Honda no tiene previsto que esta nueva caja de cambios se incorpore en ningún otro modelo. El fabricante espera que se venda el 10% de los Accord con el nuevo cambio automático.