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HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTO

Atractivo y bien terminado
El interior del Alfa MiTo arroja muchas más luces que sombras, se nota que el MiTo apunta alto. Los asientos de corte deportivo sujetan correctamente y la tapicería tiene un material que da la sensación de "engancharte" y ayuda a que el cuerpo no se mueva en fuertes apoyos o frenadas. Tienen regulación en altura y lumbar pero en la posición más baja la banqueta queda bastante elevada y los más altos perderán un poco de visibilidad. El volante tiene regulación en altura y profundidad y, en la versión Distinctive, incorpora además los mandos del equipo de sonido y teléfono (tiene Bluetooth). El cuadro de instrumentos está formado por dos grandes esferas, dos más pequeñas y una pantalla de información desde donde podemos controlar la configuración del vehículo o leer la información del ordenador de a bordo. Las esferas se leen bien y tiene indicador de temperatura del motor, pero la pantalla multifunción cansa un poco la vista por culpa de su iluminación en rojo.

El salpicadero luce curiosas formas y destaca por la utilización de un material que simula la fibra de carbono dándole un aspecto deportivo y agradable a la vista. Pero este material se combina con un plástico muy duro que, si bien no es feo, sí que desmerece un poco sobre todo al tocarlo.

La unidad probada incorpora alguno de los extras más recomendables como el climatizador bizona (400 euros) y control de velocidad (165 euros). Destaca la posibilidad de elección entre tres modos de conducción, normal, dynamic y all weather que actúan sobre la entrega de potencia del motor y el tacto de dirección.

Las plazas traseras, que son dos de serie y opcionalmente tres, son pequeñas. Tienen poquísimo espacio para las piernas y para la cabeza, pero pensando en el tipo de vehículo que es y la utilización que se le va a dar, se le puede perdonar. El maletero tiene una capacidad de 270 litros, no muy grande pero suficiente y con formas muy cuadradas.