PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Hyundai completa su gama con la llegada del i20, un compacto que viene a sustituir al Getz para competir dentro del segmento B contra otros modelos como el Seat Ibiza, el Skoda Fabia o el Ford Fiesta entre muchos otros.

Dura competencia
Es un segmento bastante complicado porque la competencia es dura y no es nada fácil crear un coche que sea atractivo, vaya bien y, además, tenga buen precio pero, precisamente por la cantidad de buenos modelos que hay en el mercado, Hyundai ha trabajado duro para crear un modelo llamativo y con unas cotas de calidad muy altas que, a buen seguro, van a servir para mejorar bastante las ventas del anterior Getz.

El nuevo i20 está diseñado y desarrollado en Europa para satisfacer las necesidades de los conductores europeos.

Su estética sigue los rasgos de la saga iniciada con los exitosos i30 e i10 y, por tanto, presenta la típica parrilla con detalles cromados unido a unos faros muy dinámicos que se alargan por los laterales de la carrocería.

Su perfil posee una presencia muy cautivadora gracias a sus grandes llantas de 16 pulgadas, sus genuinas líneas de diseño por la zona baja de las puertas así como por debajo de las ventanillas y por sus marcados pasos de rueda.

La zona trasera presenta un parachoques bastante sobredimensionado que le aporta gran robustez y en los laterales encontramos unas ópticas muy similares a las del i30 pero con un diseño algo más acorde para un coche de este tamaño.

Moderno y equipado
El Hyundai i20 es más bajo (1490 mm), más largo (3940 mm) y más ancho (1710 mm) que el Getz y, por este motivo, su estética ahora resulta más atractiva, su comportamiento ha mejorado considerablemente y su amplitud interior también ha ganado mucho para que sus ocupantes viajen con total comodidad.

Además, el equipamiento que posee de serie este i20 es bastante completo ya que incluye elementos como el climatizador, un poderoso equipo de sonido con radio, CD, MP3 y cuatro altavoces, el volante multifunción, el sistema monitorizado del control de la presión de los neumáticos, el cinturón de seguridad del conductor regulable en altura, el cierre de puertas con mando a distancia y alarma; y los elevalunas y espejos retrovisores con accionamiento completamente eléctrico.

Este i20 llega al mercado con una completísima gama de siete motores que se caracterizan por ofrecer grandes prestaciones unidas a unos consumos realmente ajustados, y por tanto, un nivel de emisiones también muy reducido.

Siete motores
Entre los propulsores de gasolina encontramos un 1.2 de 78 caballos de potencia, un 1.4 de 100 caballos y, por último, un 1.6 de 126 caballos. Todos ellos van acompañados de una caja de cambios manual pero, en el 1.4 y 1.6 se puede optar por un cambio automático de cuatro velocidades.

Entre los motores Diesel se encuentra un propulsor 1.4 con dos variantes de 75 y 90 caballos y un 1.6 con otras dos variantes de 115 y 128 caballos.

En la presentación que la marca ha realizado por Barcelona, pude probar este i20 con la motorización 1.6 Diesel de 128 caballos y la verdad es que para tratarse de un coche pequeño, la capacidad de respuesta es bastante alta, se mueve con gran agilidad y su conducción resulta realmente cómoda.

Al tratarse de un coche Diesel, el ruido de su motor es algo elevado sobre todo si nos movemos por ciudad, pero tampoco llega a resultar incómodo. En tramos de carretera, este ruido disminuye bastante y, de esta forma, el i20 se muestra como un compañero ideal para moverse también por este tipo de tramos.

El tacto de la dirección, de la palanca de cambios, del embrague y del freno es bastan te intuitivo y no cuesta demasiado adaptarse a ellos y esto, bajo mi punto de vista, es un punto bastante positivo.

En cuanto al interior, este i20 resulta bastante cómodo y espacioso. Predominan los plásticos duros en casi todos sus elementos pero algunos de ellos son más blandos para que resulten más agradables al tacto.

En el curso de su ciclo de vida, Hyundai espera vender unas 110.000 unidades al año del i20, lo que supone superar las 550.000 unidades que se vendieron de su antecesor, el Getz.

Hyundai, de momento, va a iniciar la comercialización del i20 de cinco puertas, que llegará a principios de 2009 a los concesionarios de nuestro país. Más adelante llegará la versión de tres puertas con un aspecto algo más deportivo.