26/09/2008

NISSAN QASHQAI+2: SIETE PLAZAS Y VA COMO UN TURISMO

Nissan va a comenzar a vender el Qashqai+2 en octubre y su principal característica es que posee hasta siete plazas y un gran espacio en el maletero. Su comportamientos es realmente bueno a pesar de ser un crossover. Hemos ido a Ginebra a probarlo. ¡Mira!

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

El Nissan Qashqai ha redefinido por completo la visión de los coches compactos simplemente porque se trata de un coche que no resulta nada convencional.

Todo un boom
De hecho, desde que se empezó a comercializar allá por marzo de 2007 hasta hoy en día, se han vendido más de 217.000 unidades, una cifra realmente buena dado el corto espacio de tiempo del que estamos hablando.

Este éxito tan tremendo obligó a crear desde el pasado mes de julio un tercer turno en la fábrica de Nissan para poder satisfacer la demanda.

Ahora, y con el fin de aumentar aún más este éxito, llega el Qashqai+2, una variante del Qashqai normal destinada a la familia que se caracteriza fundamentalmente porque cuenta con dos plazas traseras más y, por lo tanto, con un espacio de maletero mucho mayor ya que las posibilidades de configuración de los asientos son muy amplias.

Estéticamente, este Qashqai+2 está basado en la estética de la variante de cinco plazas pero, si lo miramos al detalle, vemos multitud de diferencias. De hecho, no sólo es más largo si no también más alto ya que está creado para que el espacio de su habitáculo sea más amplio en todos los sentidos.

Diferencias con el de cinco
Además, vemos una parrilla completamente distinta, unos cristales laterales con una forma diferente, un gran techo panorámico de 14 centímetros y un nuevo portón trasero.

Adicionalmente, el Qashqai+2 dispone de barras en el techo y de cristales traseros tintados de serie en todas las versiones.

El interior de este modelo de siete plazas presenta lo que en Nissan llaman ¿concepto de cockpit¿, es decir, la agrupación de todos los mandos alrededor de la posición del conductor para que éste no tenga que andar buscándolos por el habitáculo.

La consola central incorpora la palanca del freno de mano y, junto a ella, dos portavasos, una guantera con tapa que integra un reposabrazos deslizante en su parte superior, una conexión auxiliar para sistemas MP3 y, en las versiones con tracción a las cuatro ruedas, el botón de conexión del sistema All Mode que nos permite accionar el tipo de tracción.

Dos plazas pequeñas
Lo que caracteriza a este coche, sus dos asientos nuevos en la zona trasera, hay que señalar que no son unas plazas como otras cualquiera si no más bien unas pequeñas banquetas para que viajen niños o personas de muy poca estatura porque yo, que soy más bien alto, no sólo no podía situar bien las piernas si no que, además, la cabeza me daba completamente con el techo y me obligaba a ir encorvado así que si piensas en este Qashqai+2 como un sustito del clásico monovolumen de siete grandes plazas reales, ya puedes ir pensando en otro.

En realidad, podríamos hablar de que estas dos plazas son más bien testimoniales ya que, en realidad sirven para pequeños traslados o solucionarnos en un momento de apuro pero, desde luego, no son para ir cómodamente en viajes largos.

Lo que sí que es realmente útil es el gran espacio que aporta este aumento de tamaño ya que podremos abatir tanto las dos nuevas plazas formando una superficie totalmente lisa como la segunda fila de asientos. Esto nos permitirá introducir objetos de gran tamaño o viajar cinco personas y tener, además, la posibilidad de meter bastantes cosas en su maletero.

Cuatro motores
Los motores disponibles para este Qashqai de siete plazas son dos de gasolina por un lado y otros dos Diesel por otro.

Entre los gasolina encontramos un 1.6 de 115 CV y un 2.0 de 140 CV. Los Diesel son un 1.5 dCi de 106 CV y un 2.0 dCi de 150 CV.

Las opciones de transmisión incluyen cajas de cambios manuales de cinco velocidades en el 1.6 de gasolina, de seis velocidades en el 2.0 de gasolina y en ambos Diesel; y automática de seis velocidades en el 2.0 Diesel.

En la presentación por Ginebra tuve tiempo para probar las motorizaciones 2.0 tanto de gasolina como Diesel y ésta última con el cambio manual y el automático. La verdad es que todas iban realmente bien.

En cuanto a prestaciones, la verdad es que ambos motores eran muy nerviosos y aceleraban muy bien a pesar del gran tamaño que posee este Qashqai+2.

De hecho, sorprende porque su aceleración, su comportamiento al entrar en las curvas y el paso que hace por ellas es digno de turismos normales y te permite pasártelo realmente bien conduciéndolo.

En cuanto al cambio automático, aunque a mi personalmente me gusta más ir cambiando de forma manual, la verdad es que el automático no desmerece nada y nos permite realizar una conducción igual de alegre que el manual aunque, eso sí, los consumos son algo más altos, claro.

Un equipamiento completo
En relación con el equipamiento que lleva este crossover de siete plazas hay que decir que, en función de la versión, puede incluir de serie faros de encendido automático, limpiaparabrisas automáticos, cierre de puertas en función de la velocidad, control de velocidad de crucero, elevalunas eléctricos, asistente acústico de aparcamiento, llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas y sistema de acceso y puesta en marcha sin llave.

Además, el Qashqai+2 tiene el mismo equipamiento de seguridad que la versión de cinco plazas con seis airbags, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y reposacabezas activos.

Este coche llegará a los concesionarios de nuestro país a partir de la tercera semana de octubre y sus precios oscilarán entre los 20.900 euros de la verión más básica, hasta los 32.500 de la versión más alta de gama.

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