24/09/2008

NISSAN MURANO 2008: CARÁCTER EUROPEIZADO

Nissan va a iniciar la comercialización del nuevo Murano en octubre, un coche que da un salto de calidad y que, además, se ha adaptado al estilo de conducción europeo. Nos hemos ido a Ginebra a probarlo. ¡Mira!

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

El Nissan Murano fue el primer crossover deportivo que salió al mercado y, tras él, han sido muchas las marcas que han ido adoptando diseños parecidos en sus respectivos modelos de todocamino.

Adaptado a los tiempos
Ahora, la marca japonesa ha decidido mejorarlo y adaptarlo a las nuevos tiempos con un estilo exterior más sofisticado, un equipamiento más completo y una agilidad de conducción acrecentada.

A nivel de diseño, la segunda generación del Murano comparte el ADN del original ya que las formas de la silueta y el peculiar corte ascendente del tercer cristal lateral se han mantenido en la nueva versión.

Los cambios más llamativos los encontramos en el frontal y en la zona trasera, donde vemos que se han incluido unos faros con un diseño completamente diferente que recuerdan un poco a los faros traseros que ya incluye el Qashqai.

El perfil también posee detalles diferentes con respecto al anterior Murano ya que, por un lado, vemos que se han incluido zonas más redondeadas sobre todo por las ventanillas que vienen a incrementar su dinamismo; y unos pasos de rueda más cuadradotes para aumentar su aspecto fuerte y poderoso.

Un interior más completo
En el interior podemos encontrar un habitáculo mucho más lujoso y cuidado para aumentar su categoría. Esto se percibe nada más entrar en el coche ya que predominan las superficies blandas y cómodas alternadas con el cuero de los asientos y las inserciones en aluminio por el salpicadero.

Además, en este nuevo Murano podemos encontrar, por un lado, una instrumentación completamente nueva, por otro, una iluminación de los relojes que resulta muy llamativa y a la vez nos permite ver de forma sencilla toda la información que nos ofrecen y, por último, una iluminación interior del habitáculo muy cuidada que resulta realmente elegante.

La base del nuevo Murano es la última versión de la plataforma 'D', que es un 50 por ciento más rígido que en el modelo anterior y que le permite tener el mismo comportamiento que ha tenido siempre pero con una mayor precisión de conducción y un confort más elevado.

En la presentación por Ginebra pudimos conducir el Murano por zonas cercanas a los Alpes con carreteras bastante reviradas y, es cierto que su comportamiento ha mejorado mucho pero, como es lógico, en un coche de este tamaño seguimos encontrando bastantes balanceos que resultan muy difíciles de evitar porque, en realidad, el Murano tampoco es un turismo y eso se nota.

En cuanto al propulsor que se encuentra bajo el capó de este Murano podemos ver que monta el motor de 3.500 centímetros cúbicos que ya montaba la versión anterior pero, para este nuevo modelo su potencia ha pasado de los 234 CV a los 256 CV, lo cual ha ayudado mucho a mejorar sus prestaciones.

A esto hay que añadir un descenso en su consumo y en su nivel de emisiones contaminantes a pesar del aumento de su potencia.

Elementos innovadores
Entre las mejoras que podemos encontrar en este nuevo Nissan Murano también vemos un equipamiento completamente mejorado con elementos muy innovadores destinados a hacer todavía más confortable la vida a bordo del vehículo.

Incluye, por ejemplo, un portón trasero de accionamiento eléctrico y unos respaldos traseros que pueden abatirse para aumentar la capacidad de carga en un único movimiento. De hecho, estos respaldos pueden volver a su posición mediante un mando a distancia.

Además, dispone ahora de un techo de cristal de grandes dimensiones que ofrece la posibilidad de permitir la entrada de gran luz natural dentro del habitáculo.

Sin embargo, probablemente el más inteligente de los nuevos equipamientos del Murano sean las cámaras de visión tanto trasera como lateral.

La imagen que se transmite a la pantalla central permite al conductor ver cualquier obstáculo que se encuentre tanto en la zona trasera como en el ángulo muerto de la rueda delantera derecha donde el conductor no puede ver bien.

Esto la verdad es que resulta muy útil y más aún en un coche de estas dimensiones en donde realizar una simple maniobra de aparcamiento entre columnas se puede convertir en un gran reto. Con estas cámaras se acabaron las dificultades para hacer maniobras.

Pintura antiarañazos
Otra de las mejoras que encontramos en este nuevo modelo es la inclusión de una pintura con un barniz más resistente a los arañazos que ayuda a mantener el coche como el primer día durante mucho más tiempo.

En Ginebra nos demostraron cómo realmente esta pintura es diferente a lo que todos estamos acostumbrados ya que una chica estuvo frotando con un cepillo con púas metálicas sobre una zona del coche. Después echó agua caliente sobre la zona, le pasó un trapito y parecía que no había pasado nada. Una maravilla, vamos.

Este coche podemos encontrarlo en los concesionarios de Nissan a partir de la tercera semana de octubre y sus precios serán de 47.000 euros para la versión Comfort y 50.600 para la versión Premium.

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PRECIOS
  • Nissan Murano Comfort: 47.000 euros
  • Nissan Murano Premium: 50.600 euros
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