16/09/2008

TWINGO RENAULT SPORT: DIVERSIÓN ILIMITADA

Renault va a empezar a vender en octubre el Twingo Renault Sport y para que fuéramos viendo de lo que es capaz, la marca francesa ha realizado una presentación por tierras portuguesas. ¿Quieres saber cómo ha ido?

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Del R8 TS al Clio Williams, pasando por el 12 TS o el Supercinco GT Turbo.

Son algunas de las versiones más míticas que ha ofrecido Renault derivadas de modelos de serie que han tenido un gran éxito a lo largo de su historia.

Sigue la leyenda
La marca francesa ha seguido con esta tendencia de sacar versiones muy especiales de algunos de sus modelos de serie. Ahora hemos podido verlo con la versión F1 Team R26 del Megane o el F1 Team R27 del Clio.

Ahora le toca el turno al benjamín, se llama Twingo Renault Sport y llega en octubre a los mercados de nuestro país.

De momento, la marca francesa ha aprovechado para realizar una presentación por tierras portuguesas para que conociéramos de primera mano todas las cualidades de este pequeño deportivo.

Deportividad acentuada
Este auténtico Renault Sport dispone de los ingredientes que han convertido en un gran éxito a sus hermanos de gama: diseño, chasis, motor y frenado específicos, todo ello al servicio de las prestaciones y de la eficacia en el uso diario.

Las proporciones compactas y el estilo de este Twingo Renault Sport permanecen fieles al show car Twingo Concept que pudimos ver en el Salón de París del año 2006.

Estéticamente, los paragolpes, aletas delanteras y traseras ensanchadas, los bajos de caja perfilados y el spoiler trasero aerodinámico acentúan su carácter deportivo y agresivo.

En el interior, el puesto de conducción se ha dedicado al pilotaje y a la eficacia, con asientos delanteros Renault Sport que disponen de sujeción lateral reforzada, pedales en aluminio, volante en cuero y un cuentavueltas exclusivo.

El amo de la ciudad
Este Twingo Renault Sport garantiza verdaderas prestaciones deportivas y, a la vez, posibilita una utilización a diario.

Su comportamiento equilibrado y deportivo, asegura una utilización tranquila con un alto nivel de seguridad garantizado por un ESP de serie que se puede desconectar para cuando queramos intervenir totalmente en la conducción de este pequeño coche de carreras.

Como en el Clio y en el Megane Renault Sport, este urbano tan especial está disponible con dos tipos de chasis, Sport y Cup.

Dos suspensiones
El primero de ellos lleva un tarado de suspensiones bastante más deportivo que el Twingo normal pero no llega a los niveles de deportividad del Cup, que es extremadamente duro y va acompañado de unas llantas de 17 pulgadas con un neumático de 195 milímetros de anchura.

En la presentación pude probar ambos chasis y, aunque el Cup es mucho más cañero estéticamente, resulta demasiado duro para un uso diario y, además, el Sport cumple muy bien y nos permite ir con el cuchillo entre los dientes en curvas cerradas sin problema alguno.

El motor que se encuentra bajo su capó es un 1.6 de 16 válvulas atmosférico que desarrolla una potencia de 133 CV.

Divertido, divertido
La verdad es que en la presentación disfruté muchísimo con este coche porque este motor unido a su pequeño tamaño y a su bajo peso le permite disfrutar de unas prestaciones muy buenas.

A esto hay que unir el fuerte sonido que posee su motor que te hace pensar en algún momento que vas montado en un coche de competición. Pero no hay porqué asustarse porque si queremos podemos ir relajados y, de esta forma, el coche no suena nada de nada. Es una maravilla.

Este coche está destinado a un público joven fundamentalmente masculino que quiera un coche pequeño para moverse con agilidad y, además, quiera disfrutar de un potente motor que le permita disfrutar de las prestaciones que ofrecen otros vehículos de mayor gama.

Además, otro factor muy importante es que este Twingo, que llega en octubre a nuestro país, posee un precio de 15.200 euros acompañadas de unas prestaciones que pocos coches pueden ofrecer por ese precio.

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