15/09/2008

FORD FIESTA 2008: CALIDAD PARA LA JUVENTUD

El nuevo Ford Fiesta se renueva drásticamente y da un gran paso en cuestión de calidad. El diseño es mucho más joven y esconde sorpresas en su interior. Hemos volado a Siena para probarlo y contártelo.

Subir fuenteBajar fuente

PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Ford ha renovado profundamente el Fiesta y ha cambiado completamente el enfoque de este modelo. Se ataca directamente al público más joven con una campaña publicitaria poco corriente y con un diseño moderno y llamativo.

Inspirado en el Kinetic Design, el nuevo Fiesta presenta formas ya conocidas como la parrilla delantera trapezoidal y los faros rasgados. Los pasos de rueda están muy marcados, así como la línea de cintura. La trasera es anormalmente atractiva y no se parece a la inmensa mayoría como suele suceder, con formas angulosas combinadas con líneas curvas.

La línea del techo es una curva continua y tiene dos pequeños cristales laterales delanteros para continuar visualmente con esta línea y obtener mayor luminosidad en el habitáculo.

En general es llamativo, robusto y deportivo, un gran cambio para un Ford Fiesta que en las últimas generaciones pecaba de sobriedad.

Sensación de 'coche grande'
La calidad de acabados y los materiales empleados en el nuevo Ford Fiesta significan una mejora tremenda con respecto a la anterior generación. El salpicadero combina plásticos blandos con otros más duros de muy buen aspecto que conforman la consola central. Teniendo en cuenta el segmento al que pertenece el Fiesta, es elogiable la calidad presentada, tenemos que bucear en las partes más bajas del salpicadero para sacarle los colores y encontrar algún remate mejorable. Y, hablando del salpicadero, combina el color con el de la carrocería y los interiores y la consola central está inspirada en los teléfonos móviles para hacer su manejo lo más intuitivo posible.

El tacto de los mandos ha mejorado, por fin el volante incluye los pulsadores del equipo de sonido y se desecha el mando satélite. Por cierto, el volante ahora se regula en altura y profundidad, mientras que el asiento lo hace en altura para conseguir una correcta postura de conducción sin importar la morfología del conductor.

Las plazas traseras han perdido un poco de espacio para las piernas de los pasajeros pero sigue siendo de los más amplios de la categoría. El maletero tiene una capacidad de 295 litros, 34 más que el modelo al que sustituye.

Es el primer Ford de este segmento que incorpora airbag de rodilla para el conductor. Puede equiparse con control de crucero, arranque sin llave, luces y limpiaparabrisas automáticos, retrovisores abatibles eléctricamente y más sistemas propios de modelos de mayor envergadura.

Motorizaciones y versiones
El nuevo Ford Fiesta es más ligero y rígido que el modelo precedente a pesar de incorporar mayor peso destinado para la seguridad, más insonorización y más equipamiento.

Ya está en los concesionarios con tres versiones diferentes, Trend, Titanium y Sport, pero en Enero se comercializará una versión menos equipada. En cuanto a motorizaciones se pone a la venta con cuatro de gasolina de 60, 82, 96 y 120 CV de potencia y dos Diesel de 68 y 90 CV.

El precio de partida del Ford Fiesta es de 12.050 euros con carrocería de tres puertas y 12.550 para el cinco puertas. A este precio habrá que restar la campaña promocional.

Ágil y equilibrado
Durante la presentación internacional del nuevo Ford Fiesta tuve ocasión de conducir gran número de kilómetros con dos de las motorizaciones, la 1.6 de gasolina de 120 CV con acabado Sport y la 1.6 TDCi de 90 CV con acabado Ghia, que no se comercializa en nuestro país.

El gasolina es muy suave, quizás más de lo esperado. Parece que le falta un poco de empuje en la zona alta del cuentavueltas y rodando por autopista es más ruidoso que el Diesel. Las suspensiones deportivas son firmes y sujetan bien el coche, no llegan a ser secas e incómodas pero fatigan más nuestra espalda, sobre todo si haces muchos kilómetros por carreteras con miles de badenes como las que encontramos en los alrededores de Siena. En este marco las suspensiones normales se antojaban más cómodas pero no menos precisas. El Fiesta no mostró mucha inclinación de la carrocería en los apoyos y me sorprendió por su equilibrio sin tener que recurrir a la suspensión deportiva.

El motor 1.6 Diesel de 90 CV es ruidoso y no especialmente vigoroso, pero el nuevo Fiesta aísla mejor los golpeteos de la mecánica que en la generación anterior y su escaso peso ayuda a las aceleraciones. Hay que destacar que la dirección se ha cambiado por una que ahorra no sé cuánto combustible a los cien kilómetros (muy, muy poco) pero que ha perdido el buen tacto del que antes hacía gala. No es mala pero ya no transmite tan bien lo que pasa bajo las ruedas y parece algo blanda. En el Diesel va algo mejor por el mayor peso del motor.

Más calidad y un diseño joven, así es el nuevo Ford Fiesta.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "FORD FIESTA"

· NUEVO FIESTA 2013
· FORD FIESTA: SIGUE ESCRIBIENDO SU HISTORIA
· FORD FIESTA 1.6 TDCI SPORT VODAFONE: MÁS CABALLOS
· FORD FIESTA VODAFONE: CON MÓVIL, GPS Y MANOS LIBRES
· FORD FIESTA ST: AIRES DEPORTIVOS
· FORD FIESTA COUPÉ 1.4 TDCI TREND: COMPAÑERO DE FATIGAS
· FORD FIESTA COUPÉ: JUVENIL Y DINÁMICO
· FORD FIESTA 3P: NUEVO DISEÑO MÁS DEPORTIVO
· FORD FIESTA: EQUILIBRADO Y JUVENIL
· NUEVO FORD FIESTA: MÁS GRANDE, MÁS SEGURO, MÁS DIVERTIDO
· FORD FIESTA 1.3: EL COMPACTO NEOCLÁSICO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "FORD"

· FORD EDGE CONCEPT
· FÓRMULA FORD 1.0 ECOBOOST
· FORD ATLAS CONCEPT
· FORD KUGA 2013: YA A LA VENTA
· FORD SHELBY GT500 COBRA 2013
· FORD B-MAX
· FORD ESCAPE
· FORD EVOS CONCEPT
· FORD FOCUS: TECNOLOGÍA PARA TODOS
· SEGURIDAD VIAL INFANTIL: EVOLUCIÓN Y SISTEMAS DE RETENCIÓN
· LA FÁBRICA DE FORD EN ALMUSSAFES 2010: CUMPLE 34 AÑOS
· FORD C-MAX Y GRAND C-MAX 2010: LLEGAN AL MERCADO
· FORD S-MAX 2.0 TDCi POWERSHIFT: DEPORTIVO, DIESEL Y CON CAMBIO DE DOBLE EMBRAGUE
· FORD C-MAX Y GRAND C-MAX 2010: BUENOS COMPAÑEROS DE VIAJE
· FORD FOCUS ST 2012: UNA DE LAS NOVEDADES EN EL SALÓN DE PARÍS
· FORD MONDEO 2011: MÁS ATRACTIVO, EFICIENTE Y EQUIPADO
· FORD FOCUS 2011: A TODA PRUEBA
· FORD C-MAX FIRST EDITION: TODO EL EQUIPAMIENTO DE SERIE
· FORD MONDEO 2011: LLEGA EN SEPTIEMBRE
· FORD KA 1.2 TITANIUM MESSENGER: MUY URBANO
· FORD KA MESSENGER: VIAJA CON TUS AMIGOS
· FORD S-MAX Y GALAXY 2010: LA APUESTA AUTOMÁTICA
· FORD APOYA UN CONCIERTO BENÉFICO A FAVOR DE APASCOVI
· FORD S-MAX Y GALAXY 2010: LA NUEVA GENERACIÓN
· FORD FOCUS 2011: MÁS PRESTACIONES Y EQUIPAMIENTO
· FORD FOCUS ECONETIC 2010: MÁS ECOLÓGICO, MÁS AHORRADOR
· FORD FOCUS X-ROAD: UN TODOCAMINOS
· FORD FOCUS RS: SENSACIONES DE CARRERAS
· EL NUEVO FORD C-MAX SE PRODUCIRÁ EN VALENCIA
· FORD C-MAX 7 PLAZAS: MAXIMIZA TU ESPACIO
· FORD C-MAX 2010: DINÁMICO, DEPORTIVO Y HABITABLE
· FORD EN BARCELONA: DISEÑO Y DEPORTIVIDAD
· FORD KUGA: NUEVOS HORIZONTES
· FORD KA 2008: MÁS ALEGRE Y DIVERTIDO
· FORD FOCUS RS 2008: UN PUNTO Y APARTE
· FORD KA 2008: JOVEN Y DIVERTIDO
· FORD KUGA 2.0 TDCi Titanium: EL SUV COMPACTO DE FORD
· FORD KUGA: EL QUE RÍE EL ÚLTIMO, RÍE MEJOR
· FORD FOCUS 2008: UN CAMBIO A LO GRANDE
· FORD FOCUS 2008: EN LA CRESTA DE LA OLA
· FORD C-MAX 2.0 TDCI 136 CV TITANIUM: LA FAMILIA Y ALGO MÁS
· FORD MONDEO 2.5i y 2.0 TDCi TITANIUM X: EL SÚPER-MONDEO
· FORD C-MAX 2007: CON AIRES RENOVADOS
· FORD MONDEO 2007: YA ESTÁ A LA VENTA
· FORD S-MAX Y GALAXY 2.0 TDCi: DOS CONCEPTOS DE MONOVOLUMEN
· FORD MONDEO 2007: EL COCHE MÁS TECNOLÓGICO DE FORD
· COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2007: FORD S-MAX, GANADOR
· NUEVO FORD GALAXY: TODO UN FORD
· FORD GALAXY: EL FAMILIAR REJUVENECE
· FORD FOCUS COUPÉ-CABRIOLET: CON MUCHA CLASE
· ASTRA 2.0 TURBO GTC/ FOCUS ST/ GOLF GTI: DIVERSIÓN Y RADICALIDAD CON CIERTAS DOSIS DE LÓGICA
· FORD S-MAX: UN FAMILIAR MUY DEPORTIVO
· FORD S-MAX: LLEGA EL HERMANO DEL GALAXY
· FORD FOCUS ST: PURA FUERZA
· FORD FIESTA Y FUSION 2005: LOS PEQUEÑOS REJUVENECEN
· FORD FOCUS 2.0 TDCI GHIA: SENCILLEZ GANADORA
· FORD MONDEO 2.2 TDCI TITANIUM X 5p: UNA BOMBA DE RELOJERÍA
· FORD FOCUS SEDÁN: UN COMPACTO A LO GRANDE
· FORD FOCUS SEDÁN: MÁS FOCUS
· NUEVO FORD FOCUS: YA A LA VENTA
· FORD FOCUS VIGNALE: EL PRIMER FORD CABRIO-COUPÉ
· NUEVO FORD FOCUS: YA SE CONOCEN LOS PRECIOS
· FORD FOCUS VIGNALE: MUCHO MÁS QUE UN DESCAPOTABLE
· FORD FOCUS 2005: GENERACIÓN XL
· FORD MONDEO 2005: MÁS POTENTE Y DEPORTIVO
· FORD FOCUS 2005: MÁS DEPORTIVO Y AMPLIO
· FORD THUNDERBIRDS: COCHES DE PELÍCULA
· FORD FOCUS C-MAX SPORT: ENERGÍA DEPORTIVA
· FORD FOCUS C-MAX 2.0 TDCi TREND: GRATAS SORPRESAS
· FORD FOCUS C-MAX: DINÁMICO Y ESPACIOSO
· FORD: 100 AÑOS CONSTRUYENDO SUEÑOS
· NUEVO FORD MONDEO: CON NUEVO MOTOR Y MÁS EQUIPADO
· FORD STREET KA Y SPORT KA: LA ALEGRÍA DE VIVIR
· FORD GT: ESPÍRITU DE COMPETICIÓN
· NUEVO FORD FOCUS C-MAX: UN GRAN FOCUS
· FORD KA, STREETKA Y SPORT KA: LA FAMILIA CRECE
· FORD FOCUS RS: DEPORTIVIDAD EXTREMA
· FORD FUSION: TARIFA DE PRECIOS EN ESPAÑA
· FORD FOCUS ST 170: TECNOLOGÍA DEPORTIVA
· FORD MONDEO ST220: A LO GRANDE
· FORD FUSION: UN CÓCTEL MUY URBANO
· FORD MONDEO TDCi 130 CV: MÁS VALE TARDE QUE NUNCA
· FORD FOCUS: EVOLUCIÓN PARA 2002
· FORD FOCUS 1.8 TDCi KIT RS 3P: PARA IR ABRIENDO BOCA
· FORD KA LUXURY: EL 'URBANITA' DE LUJO
· FORD MONDEO 2.0 TDdi TREND: UN COCHE 'REDONDO'
· FORD FOCUS 1.6 TREND 3P: EL MÁS ECONÓMICO
· LLEGA EL PUMA 1.6 16V: LA ÚLTIMA FIERA DE FORD
· FORD FOCUS TDCI: VANGUARDIA EN TECNOLOGÍA DIESEL
· FORD MONDEO 1.8 TREND: TOTALMENTE NUEVO
· FORD CONQUISTA EL ESPACIO CON EL RENOVADO GALAXY
· FORD MONDEO 2.0 TDI 115 CV 4 P: CLASE MEDIA
· JEFF BELL: ME VOY A LOS USA A VENDER COCHES POR INTERNET
· FORD RANGER: TRABAJADOR TODOTERRENO

Galería
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog