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CAMBIO MANUAL PILOTADO Y 7 PLAZAS

Asignatura pendiente
Cuando pedí el coche para esta prueba lo hice con cambio manual porque el manual pilotado ya lo había probado. Sólo había disponibles unidades con este tipo de cambio y ahora me alegro de haber tenido la oportunidad de hacer más kilómetros con él.

Cuando lo probé por primera vez no me hizo mucha gracia y sigo pensando que debería mejorar bastante. Pero el cambio de chip que generan las vacaciones y alejarme de las prisas, me hizo ver que no es tan malo como recordaba. Es cierto que es lento en los cambios y poco suave, también es cierto que dificulta un poco las maniobras, pero si mantienes una conducción relajada y sin fuertes aceleraciones no desagrada. Además podemos minimizar esas brusquedades jugando un poco con el acelerador y hasta casi evitarlas por completo usándolo en modo manual. Para ello debemos usar las levas que encontramos tras el volante y levantar un poco el acelerador cuando hacemos los cambios, como si fuese manual.

Volvemos a lo de las maniobras. Por norma general, con coches automáticos se hacen sin acelerar si estamos en una zona más o menos llana. Al levantar el pedal del freno el coche avanza lentamente y así maniobramos, tanteando el freno. Pero con el cambio del Grand Picasso no es así, a levantar el pie del freno el coche no avanza y hay que acelerar. Como no tenemos pedal de embrague es complicado saber cuánto hay que acelerar y debemos hacerlo poco a poco. Pero si además el lugar donde estamos no es llano, la cosa se complica porque el coche tiende a irse para abajo si no se ha activado el asistente de salida en rampa. Al final, lo que sería una sencilla maniobra de aparcamiento se complica exigiendo gran concentración para no marcar sin querer los paragolpes de nuestro Picasso.

Las siete plazas
Muchos de los siete plazas actuales cuentan con cuatro plazas de verdad y tres de emergencia: la central de la segunda fila y las dos de la tercera. Lo de tener una plazas auxiliares en la tercera fila lo perdono en monovolúmenes compactos, pero lo de la plaza central no. Si se trata de un monovolumen tendrá que tener ventajas con respecto a una berlina con carrocería familiar y ésta debe ser una de ellas.

El Grand Picasso tiene tres asientos independientes de igual tamaño en la segunda fila de asientos, algo que pocos competidores pueden igualar y que nos vino al pelo en nuestras vacaciones. Coincidimos con unos amigos con un hijo y pudimos desplazarnos todos en el Picasso sin el mínimo problema, los padres un poco apretados en la última fila y el chaval con su silla en la plaza central de la segunda fila. Y es que no todos los monovolúmenes -y menos las berlinas- pueden alojar tres sillas de niño en las plazas traseras. Generalmente la plaza central es más pequeña y no caben.

Llega la hora de despedirse del Grand Picasso, un coche que me llamó la atención en su lanzamiento, me desencantó un poco tras probarlo y ahora, tras descubrir su cara más amable, sé que voy a echar de menos en muchas ocasiones. Ya estoy pensando en un montón de circunstancias en las que este Grand Picasso con su 1.6 HDi y su reducido consumo sería un gran compañero.