29/07/2008

SKODA ROOMSTER SCOUT 1.9 TDi: ADAPTACIÓN AL MEDIO

El Skoda Roomster es un vehículo muy polivalente pero que no ha llegado a calar hondo. La versión Scout que probamos se maquilla para encandilar a esos que lo estaban dudando.

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PRUEBA/ Iván Solera

Por concepto es lógico pensar que un coche del tipo del Roomster o el Nissan Note deben "triunfar como la Coca-Cola". Son vehículos de un tamaño contenido, máxima capacidad, practicidad y modularidad sin perder nada de los que nos ofrece un compacto o berlina convencional.

Pero nos guiamos por el gusto y los grandes resultados esperados con el Roomster no han llegado, se le ve con ojos de furgoneta y sólo los más aventureros valoran sus cualidades. Es para ellos especialmente a los que va dirigida la versión Scout del Roomster, para los más aventureros dentro de unos márgenes.

El Roomster se disfraza de todocamino en su versión Scout, pero sólo es estética porque sólo tiene tracción delantera, la altura libre al suelo no es gran cosa y sus impresionantes llantas de 17 pulgadas con neumáticos de perfil 40 no quieren ni ver el campo, casi ni los caminos de tierra aunque sean lisos.

Cambios estéticos
Dinámicamente poco o nada se diferencia con respecto a las versiones normales, sólo podemos achacar una mayor brusquedad en los baches debido a los neumáticos de perfil bajo. Si quieres conocer todos los detalles de interior, mecánica y comportamiento del Roomster 1.9 TDi te remito a la prueba de la versión Fun.

Exteriormente el Scout es más agresivo y dinámico, sólo con unos retoques consigue un cambio de aspecto bastante radical. El Scout tiene diferentes llantas y protectores plásticos de color gris oscuro por toda la parte baja de la carrocería. En los laterales esos protectores envuelven el paso de rueda a modo de aletines y en la trasera se substituye el paragolpes en color de la carrocería por uno de este color gris con un protector de bajos en la parte central a modo de difusor.

Interior
El interior presenta pocos cambios con respecto al resto de versiones. La tapicería es diferente, con un tejido más transpirable que se agradece en épocas calurosas y el pedalier es de aluminio, creo que no hay más cambios.

El resto se mantiene igual, con todas sus ventajas y sus escasos inconvenientes (plaza trasera central muy pequeña, forma de ventanillas delanteras incómoda y palanca del cambio muy baja).

Trae de serie un ordenador de a bordo de los más completos, cristales traseros tintados, espejos retrovisores eléctricos y calefactables, volante deportivo de cuero y puerto USB.

De ruta con el Roomster Scout
Como y ate he comentado la única diferencia que he apreciado es mayor sequedad en los baches por el menos perfil de neumático. Si nos ponemos en plan muy técnico podemos decir que el neumático flanea menos en las curvas y la trayectoria es más precisa¿ pero es muy difícil apreciarlo.

El motor 1.9 TDi del grupo Volkswagen demuestra su voluntad una vez más con este Roomster. Gracias a este propulsor podemos irnos al fin del mundo manteniendo consumos reducidos y circulando casi al ritmo que queramos. Lo malo es la insonorización, suena mucho la mecánica y llega el sonido al habitáculo dando más la sensación de estar en una furgoneta.

El Roomster Scout se conduce igual que un turismo convencional, no hay que tener ninguna precaución especial tanto si circulamos en carretera como si lo hacemos por ciudad. Es como un Fabia, pero un poco más grande y con mucho sitio para llevar ¿trastos¿.

El Skoda Roomster Scout es una gran opción para aquellos que buscan un coche muy polivalente o practican deportes que les exigen una amplia capacidad de carga. La diferencia de precio con respecto a la versión Sport (con algo menos de equipamiento) es de casi 1.000 euros. Yo creo que esta diferencia compensa porque el Scout tiene algo más de equipamiento y estéticamente gana mucho.



  • Más información sobre interior, mecánica y comportamiento del Roomster 1.9 TDi
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