09/07/2008

FORD KUGA 2.0 TDCi Titanium: EL SUV COMPACTO DE FORD

La apuesta de Ford en el segmento de los todocamino se centra en el segmento compacto. Gusta estéticamente y su conducción no desmerece. Lo probamos para contarte los pormenores.

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PRUEBA/ Iván Solera

  • Introducción y diseño.
  • Habitáculo y equipamiento.
  • Motor y prestaciones.
  • Comportamiento.



    INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

    Kinetic Design
    Últimamente las marcas llevan el concepto de 'aire de familia' hasta su máima expresión. Parece que hacen sólo un coche que luego estiran, elevan, encogen... y consiguen hacer toda una gama.

    Ford ya lleva un tiempo apostando por el que llaman Kinetic Design y el Kuga no iba a ser una excepción. Está bien, me parece atractivo, pero no me negarás que la vista frontal es casi como la de cualquier otro Ford actual.

    Al margen de esto el Kuga es estéticamente agraciado, además su tamaño compacto le hace más coqueto. El frontal destaca por los faros muy rasgados, el capot con dos grandes nervaduras longitudinales y la gran rejilla inferior.

    Según avanzamos hacia la trasera descubrimos los marcados pasos de rueda con aletines negros, la línea de cintura que se va elevando para darle un toque deportivo y unas ruedas... Unas ruedas que, desde mi punto de vista, deberían tener mayor diámetro, se ve mucha chapa y poca rueda. Uno de los principales atractivos de los todocamino es su estética poderosa y las ruedas tienen gran importancia en este punto.

    La trasera es esa parte que muchas veces se resuelve deprisa de cualquier manera, pero la gente de Ford se lo ha tomado en serio y el resultado es de nota. Los grupos ópticos son modernos, tiene dos salidas de escape (una a cada lado) y un difusor/protector plástico en color gris. Pero lo mejor es que no es la típica trasera plana y sosa, además el techo rebaja su altura en sus últimos centímetros dando el aspecto de ser más bajo.

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