PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Citroën presenta una versión de tres volúmenes del C4 que no tenía previsto comercializar en Europa Occidental y se ha pedido expresamente para nuestro país. Este segmento presenta unas ventas reducidas, pero teniendo un modelo que encaja perfectamente no hay que dejar pasar la oportunidad y merece la pena intentarlo.

Estéticamente el C4 Sedán mantiene el frontal y parte del lateral de las versiones de tres y cinco puertas. Aumenta la distancia entre ejes en diez centímetros y se le añade un tercer volumen llegando a una longitud total de 4,78 metros, 52 centímetros más que el normal.

El espacio extra que se consigue con el aumento de la distancia entre ejes se aprovecha para dar mayor espacio para las plazas traseras. Y el resto de centímetros de más de la versión Sedán son todos para el maletero que tiene una capacidad de 513 litros.

Pocas opciones
El C4 Sedán se fabrica en Argentina con los mismos niveles de calidad que en Europa. Ya está a la venta, se comercializa con tres niveles de equipamiento y sólo dos motorizaciones, un 1.6i 16 válvulas de gasolina con 110 CV y un Diesel 1.6 HDi con la misma potencia.

Los precios del C4 Sedán oscilan entre los 15.150 euros de la versión más básica de gasolina a los 20.110 euros del HDi con equipamiento Exclusive.

Las previsiones de ventas de Citroën para este modelo son modestas y, aunque no lo dijeron abiertamente, la gran mayoría de estas ventas irán destinadas a flotas.

Conducción
Durante el recorrido de prueba de la presentación nacional del Citroën C4 Sedán pudimos comprobar que la mecánica 1.6 HDi es más que suficiente para mover el Sedán. Además, se muestra silencioso y poco bebedor, aunque se nota el peso extra en el consumo y la insonorización podría ser algo mejor.

El interior es similar al de las versiones compactas, con acabados y materiales correctos pero algún detalle mejorable como la regulación de la inclinación del respaldo por palanca, la marca del alojamiento del airbag del pasajero en el salpicadero o los asientos delanteros con respaldos un poco cortos.

La conducción del Sedán se muestra más tranquila que la del compacto, esto se debe a la mayor distancia entre ejes que le resta agilidad y el peso extra situado todo en la parte trasera. La dirección es un punto a mejorar porque exige ir corrigiendo constantemente la trayectoria cuando circulamos en línea recta, restando confianza al afrontar curvas. Curiosamente en curva el comportamiento de la dirección mejora, aunque sigue sin transmitir confianza total.

El C4 Sedán viene a ocupar un puesto poco llamativo pero muy interesante para los que busquen un vehículo de precio contenido, buen nivel de equipamiento y una gran capacidad de carga.