09/06/2008

MAZDA 2 1.4 CRTD: EL MAZDA MÁS ECONÓMICO

El propulsor Diesel le ha sentado bien al Mazda 2 y no sólo porque será una inyección para las ventas. Con esta motorización consume todavía menos, mantiene su agilidad y no es mucho más caro.

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PRUEBA/ Iván Solera

El pequeño Mazda 2 acoge el motor de origen Ford de 1.4 litros de cilindrada y 68 CV. El comportamiento dinámico (excepto las prestaciones) es similar al que presenta con las motorizaciones de gasolina de 1.3 litros. No se aprecian más balanceos de carrocería, ni derivas porque la diferencia de peso no es relevante. Por precio se sitúa a la par del 1.3 de 86 CV y por prestaciones al de 75 CV.

Lo importante es la diferencia en prestaciones y forma de conducir que se deriva de la motorización Diesel. Con ésta no hay que subir mucho de vueltas el motor para conseguir lo mejor de él y, además, su mejor par en bajos hace la conducción en ciudad mucho más cómoda.

Parco en consumos
Si te mueves con agilidad notarás grandes diferencias en el consumo a favor de la mecánica Diesel, no tanto si conduces relajadamente porque en estas circunstancias el motor de gasolina rebaja bastante su sed. En carretera con el pequeño Diesel podemos hacer consumos de 4,5 litros a los cien sin hacer grandes esfuerzos, con el gasolina nos costará bajar de los 6.

La sonoridad mecánica juega a favor de la mecánica de gasolina en ciudad, a bajas revoluciones. Pero en carretera la cosa cambia, el Diesel es más silencioso porque va menos revolucionado.

El Mazda 2 Diesel desarrolla sus 68 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 160 Nm a 2.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 160 Km/h y acelera de 0 a 100 en 15 segundos. Los consumos homologados por la marca son de 4 litros en carretera, 5,5 en ciudad y 4,6 en uso combinado, esto le da una autonomía teórica de 1.125 Kms.

¿Diesel o gasolina?
Es cierto que el gasoil ya es más caro que la gasolina, pero si sumamos la diferencia en litros consumidos, el buen hacer de este motor Diesel, sus recuperaciones desde bajas vueltas, su menor sonoridad en carretera y la escasa diferencia en el precio de compra, me quedo con el Diesel.

Pero si valoras la suavidad, mínimas vibraciones, baja sonoridad en ciudad y tu conducción es tranquila, un gasolina de los pequeños (no el 1.5) es tu opción.

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