24/03/2008

NISSAN X-TRAIL ALL MODE 4x4-i: EL PODER DE LA TÉCNICA

Nissan confía en las posibilidades del X-Trail y, sobre todo, de su novedoso sistema de tracción inteligente. Para ello, nos hemos ido a la nieve para sacar todo el partido a este modelo. Te contamos qué tal va.

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Nissan ha preparado una presentación por el Pirineo Aragonés para que probáramos de primera mano las cualidades dinámicas del X-Trail y más concretamente los beneficios del innovador sistema de tracción total inteligente que lleva este modelo.

Todo tipo de trazados
Para sacar el máximo partido a este sistema de tracción y comprobar sus beneficios con respecto a un sistema convencional, los chicos de Nissan prepararon una serie de tramos en los que pudimos probar el X-Trail en autopista, en zonas de ciudad, carreteras rápidas de doble sentido, tramos con curvas algo más pronunciadas e incluso una zona completamente nevada en donde pusimos a este todoterreno en serios aprietos.

Antes de contar cómo nos fue a lo largo de estos tramos, hay que hablar primero sobre qué es eso de la tracción inteligente.

A este sistema, los de Nissan lo llaman All-Mode 4x4-i y se caracteriza por funcionar de forma independiente sin que el conductor tenga que intervenir absolutamente en nada. Simplemente se encarga de conectarlo y desconectarlo.

Un paso más
Mientras se encuentra en funcionamiento, este sistema monitoriza los parámetros de velocidad de cada rueda, el ángulo de dirección, las aceleraciones transversales y la deriva de la carrocería, para que el sistema pueda anticiparse a un posible patinaje de cualquiera de las ruedas.

En el momento en que se detecta una pérdida de tracción en las ruedas delanteras o una situación de subviraje o sobreviraje, un diferencial controlado electrónicamente envía parte del par al eje trasero mediante un embrague accionado por un electroimán. De esta manera, el All Mode 4x4-i ajusta el reparto para seguir la trayectoria prevista por el conductor.

Todo esto suena muy bonito cuando te lo cuentan pero lo interesante fue cuando lo probamos en los tramos que he comentado al principio.

Tanto en ciudad como en carreteras asfaltadas, el comportamiento de este coche resulta excelente pero no precisamente porque notase ningún tipo de intervención por parte de este sistema inteligente de tracción ya que, para notarlo, en este tipo de trazados hay que forzar demasiado y provocar una situación de cierto riesgo que no resultaba muy aconsejable adoptar.

Puede con todo
Sin embargo, en un tramo asfaltado de montaña con curvas pronunciadas sí que hice por entrar algo más forzado de lo normal en algunas curvas y en este momento ya pude notar el innovador All-Mode 4x4-i que se encargaba de transmitir fuerza al tren trasero para evitar el subviraje.

Sin embargo, donde mejor pudimos percibir el funcionamiento de este sistema inteligente de tracción fue en los tramos nevados y con hielo ya que, con una tracción normal 4X4, habrían sido mucho más complicados de atravesar.

Sin embargo, con este nuevo sistema del X-Trail, era realmente asombroso ver cómo iban moviéndose las ruedas que tenían mayor apoyo para dejar sin tracción aquellas que patinaban. De esta forma, poco a poco, el coche iba saliendo de tramos que para cualquier otro coche hubieran resultado realmente complicados.

Un motor de bajo consumo
La motorización que se escondía bajo el capó de este X-Trail era el Diesel de 150 CV que va acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta es la primera vez que una versión de este coche combina una caja de cambios automática con un motor Diesel y hay que decir que va de maravilla.

De hecho, me sorprendió que cuando optas por pasar a la función en la que vas subiendo y bajando de marchas tú mismo, esta caja de cambios te permite apurar bastante las marchas sin que se cambien por sí solas como sucede habitualmente en otros coches automáticos con función secuencial.

Por último, hay que añadir que este último modelo del X-Trail cuenta con un interior realmente versátil ya que su zona de carga no sólo es más grande que en el modelo anterior sino que, además, dispone de un innovador sistema de cajones que deslizan bajo un falso piso en los que pueden esconderse objetos de valor fuera del alcance de miradas indiscretas.

Este coche se encuentra ya en los concesionarios a unos precios que oscilan entre los 29.400 euros de la versión más básica hasta los 35.900 euros de la versión más alta de gama.

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