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INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Diferente
Ante la fuerte competencia y el peligro de considerar al Mini como uno más perdiendo su exclusividad, aparece la versión Clubman. Rememorando al veterano Mini Clubman State, el Clubman actual alarga la distancia entre ejes del Mini convencional, crece en longitud hasta acercarse a los cuatro metros y sustituye el portón trasero por una doble puerta batiente. Además incorpora una puerta de apertura inversa en el lateral derecho, al más puro estilo Mazda RX-8, para facilitar el acceso a las plazas traseras.

El Clubman es de esos coches que te encantan o te repelen, los hay que alucinan con la trasera del Clubman y los hay que dicen que parece una Citroën C-15 muy pija. Lo que está claro es que el Clubman no pasa desapercibido, es un Mini aún más exclusivo.

El frontal se mantiene intacto, las modificaciones aparecen en un extraño techo con nervaduras laterales que visualmente le elevan mucho más que el redondeado de las versiones normales. Además, salta a la vista que es más largo, la distancia entre ejes ha aumentado y en el lateral derecho se observa esa puerta extra sin tirador externo.

La parte trasera es la que verdaderamente da personalidad a esta versión. Es más vertical, tiene dos puertas tipo furgoneta y en las esquinas presenta una especie de cantoneras de diferente color a la carrocería (concretamente del mismo color que el techo y parte alta del paragolpes trasero) que recorren los pilares traseros y abrazan los grupos ópticos.