23/11/2007

SKODA FABIA COMBI: PEQUEÑO PERO CAPAZ

Skoda ha presentado en Split, Croacia, la versión familiar de la última generación del Fabia. Este urbano ofrece grandes dosis de espacio interior con sólo 4,23 metros de longitud total. A la venta en Marzo de 2008.

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

Llega la versión familiar del Fabia, un vehículo con un concepto muy específico que está respaldado por 640.000 unidades de la generación anterior vendidas en Europa desde 2005.

Skoda progresa en las ventas de sus vehículos con un 12,9 % más de unidades vendidas desde principio de año con respecto a 2006. Traducido en cifra son más de 516.000 vehículos y el modelo más vendido, el Octavia.

La última generación del Skoda Fabia se puso a la venta en primavera del presente año. Con sólo ocho meses de vida ya se han vendido 60.000 unidades del pequeño urbano. Ahora llega el momento de completar la gama con la carrocería familiar.

Poco crecimiento
El pequeño familiar destaca por un diseño fresco y proporcionado. La línea del techo y de cintura describen sendas curvas que dinamizan la vista lateral. La luneta trasera es curvada y posee cierta inclinación quitando peso visual a esta parte de la carrocería.

Con sólo 4,23 metros de longitud obtiene cotas de capacidad mejores que algunos familiares de categorías superiores. El crecimiento con respecto al modelo precedente ha sido comedido y se conforma con sólo siete milímetros más de longitud y 46 milímetros más de altura. Pero este mínimo crecimiento parece mucho mayor a bordo del nuevo Fabia Combi. La altura disponible en todas las plazas es destacable, con buen espacio para las rodillas en las de atrás y un maletero con un tamaño considerable.

La capacidad del maletero ha crecido en 54 litros, situándose ahora en los 480 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos se consigue una capacidad de 1.460 litros, 235 más que en el modelo anterior. Puede transportar dos bicicletas de adulto desmontando sólo las ruedas delanteras y se ofrece como opción un portabicicletas específico, similar al presentado en el Roomster, para llevarlas con total comodidad y seguridad.

La línea de carga es baja, la cortinilla enrollable para tapar la carga tiene guías y se recoge automáticamente con sólo una pulsación y cuenta con ganchos abatibles, cajones, un compartimento semicircular, redes divisorias y toma de 12 voltios.

Motorizaciones
El Fabia Combi llega a Europa con siete motorizaciones diferentes aunque en España no se comercializará la más pequeña de gasolina. En gasolina dispone de dos mecánicas tricilíndricas de 1.2 litros con 60 (esta es la que no se venderá en España) y 70 CV de potencia y dos tetracilíndricas, una de 1.4 litros con 86 CV y otra de 1.6 litros con 105 CV. Los motores Diesel son todos turboalimentados con inyección directa, dos 1.4 tricilíndricos de 70 y 80 CV y el veterano cuatro cilindros de 1.9 litros y 105 CV.

Todos estos motores se combinan con una caja de cambios manual de cinco velocidades y el 1.6 de gasolina y 105 CV puede contar como opción con una caja automática y secuencial de seis velocidades Tiptronic.

Sensaciones
Durante la presentación internacional del Fabia Combi tuve ocasión de conducir una unidad con el tricilíndrico Diesel de 80 CV. La elegí pensando que podía tratarse de la opción más equilibrada y no me decepcionó.

El tacto general del coche es bueno, se siente bien aplomado, con más agilidad de lo esperado, una dirección firme y un cambio muy agradable. Los acabados no muestran grandes debilidades y puede disponer de un equipamiento completísimo.

El tres cilindros es un motor muy agradecido pero escandaloso, suena bastante, más incluso que su hermano mayor el 1.9 que nunca ha sido discreto. Lo bueno es que a medida que empiezan a pasar kilómetros parece que dejas de escucharlo o al menos empieza a perder importancia. Los motivos son varios, el primero es la voluntad que demuestra en todo momento y el segundo es lo poco que gasta.

No nos vamos a engañar, con carga será difícil mantener cruceros rápidos, pero me parece más que suficiente y un conjunto práctico y muy polivalente.

La venta comenzará en Marzo de 2008 y el precio estimado es de unos 650 euros más que el Fabia 'a secas'.

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