14/09/2007

KIA cee'd SPORTY WAGON: BUEN TRABAJO

Kia presenta en Lisboa la carrocería familiar del cee'd. Más capacidad para el compacto coreano... ¿debería decir compacto europeo?

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PRIMER CONTACTO/ Iván Solera

A principios de año llegó al mercado el Kia cee'd que hasta ahora sólo se comercializaba con carrocería de cinco puertas. Kia presenta la variante familiar denominada Sporty Wagon y en un futuro próximo un coupé de tres puertas.

El Sporty Wagon, al igual que el cee'd cinco puertas se ha diseñado en Europa, se construye en Europa por y para Europa.

La base es la misma que el cinco puertas, mantiene la distancia entre ejes pero aumenta la distancia total en 235 mm, llegando así a los 4,47 metros. Este aumento de longitud se lo ha llevado todo el voladizo trasero, así se mejora la capacidad de carga llegando a los 534 litros. Los asientos traseros son abatibles al 40/60 consiguiendo una capacidad de carga máxima de 1.664 litros.

Familiar deportivo
Estéticamente las variaciones se encuentran sólo en la parte trasera y la verdad es que apenas ha perdido dinamismo en su imagen a pesar del añadido que supone la transformación en familiar.

Le caracterizan los pilotos traseros y los montantes traseros en forma de Z, aunque éstos últimos recuerdan enormemente a los del 407 SW. El portón trasero se ancla en puntos muy avanzados del techo, así el abanico que describe es menor y permite su apertura en aparcamientos de espacio reducido.

El interior es el mismo que el del cinco puertas, mantiene cotas, calidad de materiales y acabados, diseño y equipamiento. Por cierto, el que piense que el precio es alto (similar a la competencia europea) que se estudie el listado de equipamiento y lo compare con la competencia. Así 'a bote pronto' te comento que lleva volante regulable en altura y profundidad, asiento con reglaje de altura y lumbar, seis airbag, entrada de USB y las versiones más equipadas cuentan con reposacabezas activos y sensores de aparcamiento entre otras cosas.

Nuevas motorizaciones
El cee'd Sporty Wagon se ofrece con tres mecánicas 1.6, una de gasolina y 122 CV y dos Diesel con dos potencias, 90 y 115 CV. Todos ellos con cambio manual de cinco velocidades. Además, como novedad en este modelo, se incorpora el 2.0 Diesel de 140 CV que ya montaba el Carens. En esta motorización el cambio manual es de seis velocidades. No se ofrece con cambio automático en ninguna motorización de serie pero está disponible como opción.

Los precios del Sporty Wagon van desde los 15.890 euros del 1.6 de gasolina a los 21.990 del 2.0 Diesel de 140 CV. En el segmento C las ventas de familiares suman sólo un nueve por ciento, Kia pretende vender casi el doble de cee'd SW, lo que serían unas 1.200 unidades por año completo.

Comportamiento
El cee'd Sporty Wagon demuestra buenas maneras, el multibrazo trasero hace su trabajo de manera impecable y mantiene la trasera en su sitio. La toma de contacto no permite buscar los límites del coche, pero manteniendo una conducción normal las diferencias en comportamiento con respecto al cinco puertas son prácticamente inexistentes.

Probamos la nueva motorización, el 2.0 Diesel, una inyección de vitaminas que puede ser muy interesante para los que pretendan cargar a tope el Sporty Wagon. Se muestra enérgico pero sin brusquedades, entrega la potencia progresivamente y hace de este familiar un coche muy ágil. El tacto del cambio de seis velocidades es bueno, con recorridos medios y fácil manipulación. Lo que debería revisarse es un pequeño retemblor en el embrague al salir a bajas vueltas que también pudimos observar en el Carens.

Un mínimo punto oscuro en un coche lleno de brillos excepcionales por calidad de materiales, acabados, comportamiento, propulsores y precio.

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