INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Intimida
El mercado de los 4x4 y de los siete plazas crece sin parar y para alimentar la creciente demanda Jeep no se conformó con añadirle un par de asientos al Grand Cherokee, lanzó el Commander. Este coche va destinado a un tipo de cliente con necesidades muy concretas: gran capacidad de carga, confort, aptitudes off-road y un marcado carácter que lo aleje del resto de modelos casi clónicos.

La estética del Jeep Commander intimida un poco, sus líneas son rectas y con marcados vértices que le dan un aspecto rudo y poderoso. A primera vista parece un todoterreno de lo más puro, con prominentes aletines atornillados y grandes paragolpes. Pero si te paras un momento a observarlo verás que sus neumáticos totalmente asfálticos lo delatan y entre tanta aspereza no sé cómo lo hace pero consigue un toque de clase y distinción.

Con casi 4,8 metros de longitud y 1,82 de altura el Commander es de los típicos 'cacharros' que hacen que te cambies rápidamente al carril derecho cuando le ves acercarse por el retrovisor. Además, esta sensación de mole se acentúa por sus formas cuadradas.

El frontal mantiene la típica calandra Jeep de barras, en este caso cromadas, con siete huecos. Destacan los grupos ópticos delanteros que tienen los focos superpuestos y los antiniebla redondos encastrados en la parte alta del paragolpes delantero para no romperlos con facilidad en campo.

La vista lateral impresiona, largo, cuadrado y muy alto. Los aletines postizos se unen a la chapa mediante tornillos de 'allen' que quedan a la vista para darle un aire más campero. Las barras longitudinales del techo van unidas a éste, no sobreelevadas y se prolongan por la trasera hasta la mitad del portón para proteger la luneta trasera de posibles golpes.