PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Los todoterreno y todocamino están de moda. No hay más que echar un vistazo a las cifras de ventas. En los últimos cinco años las matriculaciones en España han aumentado cerca del 90% y las previsiones son que siga creciendo en torno al 50% hasta 2010.

El fabricante Chevrolet está experimentando este éxito con el todocamino Captiva, ya que desde su lanzamiento en octubre de 2006 ya ha vendido 4.500 unidades, con casi el 4% de la cuota de mercado del segmento de todoterreno.

La marca espera que esta buena marcha en las ventas aumente aún más con el lanzamiento de una nueva versión de acceso a la gama Diesel y a las siete plazas. Es el nuevo Chevrolet Captiva 2.0 VCDi 16V LS7 con 127 CV y filtro de partículas Diesel sin mantenimiento.

Esta nueva versión equipa el ya conocido propulsor Diesel de dos litros, con turbocompresor de geometría variable que ya se monta en el Captiva ofreciendo 150 CV de potencia. En esta ocasión se ha retocado la electrónica para reducir la potencia y ofrecer así una ventaja económica para el comprador, ya que se reduce el precio y el consumo. Con esta versión el SUV consumo 7,2 litros a los 100 kms, frente a los 7,4 litros en recorrido combinado del 2.0 VCDi con 150 CV. Y su precio: 27.350 euros. Las órdenes las recibe a través de una caja de cambios manual de cinco marchas (no está previsto un cambio automático).

Más dinámico y ágil
Una mejora que se ha realizado es recortar los desarrollos del cambio (con respecto al motor con 150 CV), con lo que mejora la entrega de par desde revoluciones más bajas. Con el nuevo modelo el par máximo es de 295 Nm a 2.000 rpm. Esta mejora se ha extendido al resto de la gama Captiva.

Durante la prueba de conducción pudimos comprobar que el todocamino de Chevrolet ofrece una mayor agilidad de marcha gracias a una mejor distribución del par, más estable y homogénea, en un mayor margen de vueltas. Esto permite que no sea tan perezoso cuando toca subir una cuesta en autopista o en carreteras de montaña. El cambio se maneja con facilidad y en esta primera toma de contacto la dirección la encontré un poco blanda.

Con siete plazas
Esta nueva versión ya está a la venta en los concesionarios con tracción delantera, siete plazas y un único acabado denominado LS7. Este nivel de equipamiento se sitúa entre el acabado LS y LT e incluye: control de estabilidad (ESC), control antivuelco (ARP), control de descenso (DCS), control de tracción (TCS), ayuda a la frenada (HBA) y el sistema de ayuda TSA cuando el vehículo tira de un remolque. El nuevo ESC también se incorporará al resto de la gama Captiva a partir de septiembre. Con respecto a la versión LS, la nueva versión añade los airbags laterales delanteros, llantas de aleación de 17 pulgadas, la tercera fila de asientos, el sistema de control de la altura de la suspensión trasera y el sensor de aparcamiento.

Mejoras en la gama Captiva
A partir de septiembre, coincidiendo con el lanzamiento del modelo 2008, se añadirán algunas mejoras en toda la gama Captiva. Así, en la versión gasolina 2.4 LS se incorporarán los airbags laterales. En la versión LT se añadirán el sensor de lluvia, el sensor de luces y el cruise control. La versión de cinco plazas contará con el sensor de aparcamiento y en las versiones LTX se ofrecerán los cristales tintados. Y en toda la gama se añadirá el MP3 en el sistema de música.

El nuevo Captiva puede ser una buena opción de compra para familias que necesiten un monovolumen pero que busquen una imagen diferente. A pesar de que esta nueva versión sólo se ofrece con tracción delantera, destinada a un uso más cotidiano, el todocamino permite adentrarse por pistas de tierra con mayor comodidad que con un turismo gracias a una mayor distancia al suelo y a los recorridos de la suspensión.

Nuevo Chevrolet Matiz
En lo que va de año es el cuarto modelo más vendido en el segmento A, con una cuota de mercado del 10%. A partir de septiembre llega un Matiz renovado, con cambios fundamentalmente a nivel estético.

El frontal es el más afectado con un nuevo paragolpes en dos colores (negro y color de la carrocería) y dos entradas de aire más agresivas. En la superior se ubica el logo de Chevrolet y en la inferior, en forma de panal, se remata con una pieza negra donde se ubica la placa de matrícula. Visto de lado destacan los faldones en color negro y por detrás el paragolpes adopta formas más rectas y aristas más marcadas. En general el resultado es un modelo más deportivo.

Por dentro los cambios se centran en nuevos diseños de la tapicería, más coloridas y la incorporación del dispositivo MP3 en toda la gama.

Además, como gran novedad, en la versión 0,8 SE (motor de 800 cc) se incluye una caja de cambios automática de cuatro velocidades, con lo que se convertirá en uno de los vehículos automáticos más asequibles del mercado