INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Otro concepto
Si echamos la vista atrás y analizamos el anterior Picasso, vemos claramente que se trataba de un turismo elevado desarrollado a partir de la base del Citroën Xsara que ofrecía una altura superior, más espacio interior y mayor capacidad de carga. Esta fórmula unida a un precio muy contenido fue todo un éxito. ¿Y ahora? Pues el C4 Picasso, como su nombre indica, se basa en el C4, aunque no lo hace tan descaradamente como su predecesor. Y la versión que probamos, el Grand Picasso, todavía se diferencia más del compacto francés. Exteriormente se desmarca de sus competidores con un diseño muy actual y poco conservador. Pese a sus casi 4,6 metros de longitud y 1,68 de altura no se le ve enorme. El frontal se asemeja al del C4, con grandes aberturas en la calandra que forman del escudo de los dos chevrones propio de la marca. Los grupos ópticos delanteros, como casi todo en este modelo, tienen un tamaño muy considerable. El parabrisas panorámico es muy largo y está muy tumbado, describiendo una curva que se abre prolongándose por el techo hasta la trasera. En la vista lateral destaca la generosa superficie acristalada y la amplia distancia entre ejes. Por detrás poco hay que decir, la necesidad de espacio interior para este tipo de vehículos es lo que rige el diseño y obliga a que las traseras sean planas. Lo único destacable son los grupos ópticos situados en vertical a ambos lados del portón. Son 'acristalados' y le dan un toque moderno, sobre todo si el coche es de color oscuro.