04/05/2007

VOLKSWAGEN PASSAT BLUEMOTION: EL MÁS ECONÓMICO DE SU CLASE

Volkswagen ha presentado en Berlín el nuevo Passat Bluemotion, el coche que menos gasta de todos los vehículos de su clase, contamina poco y encima no pierde nada en prestaciones. ¿Alguien da más?

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PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

En el verano de 2006 Volkswagen sorprendió a todo el mundo con la presentación del Polo Bluemotion, un coche que se caracteriza por contar con un consumo de combustible muy reducido unido a una reducción muy notable de las emisiones de gases contaminantes.

Bluemotion amplia su gama
En el Salón de Ginebra de este año vimos como se ampliaba esta línea ecológica de bajo consumo con la presentación del Passat Bluemotion.

Ahora, ha tenido lugar en Berlín la presentación internacional de este nuevo modelo y, para ello, Volkswagen ha escogido varios trazados por carretera y por ciudad para que viéramos como se desenvuelve este coche en cada una de las situaciones.

El Passat Bluemotion, con sus 4,8 metros de longitud, es en estos momentos el coche de estas características de menor consumo de los que existen en la actualidad ya que para conseguir sus niveles de consumo habría que acudir a coches bastante más pequeños para encontrar cifras similares.

Concretamente, la versión berlina de este coche consume solamente 5,1 litros a los cien en ciclo mixto mientras que la versión Variant consume 5,2 litros a los cien. Esto supone un ahorro de 0,5 litros con respecto a la versión berlina del Passat que menos consumía hasta ahora y de 0,6 en la versión Variant.

Además de estos bajos niveles de consumo, este Passat Bluemotion cuenta también con unas cifras muy reducidas en emisiones de Co2 ya que ahora tan sólo expulsa 136 gramos por kilómetro en la versión berlina y 137 en la versión Variant. Esto supone una reducción de un 11 por ciento con respecto al Passat base.

Ardua labor de ingeniería
Para conseguir estos niveles tan bajos en consumo y en emisión de gases nocivos, los ingenieros de Volkswagen han sometido al Passat normal a diversas modificaciones.

Por un lado, cuando el coche se encuentra en ralentí, el número de revoluciones por minuto se ha bajado de 830 a 730. Esto ayuda a que el coche consuma lo mínimo posible aunque, al conducirlo, hay que adaptarse un poco ya que este nivel tan bajo de revoluciones hace que resulte algo perezoso al salir de los semáforos si no pisamos suficientemente el pedal del acelerador.

Otro de los factores decisivos en cuanto al consumo es la relación de transmisión de la caja de cambios que, en comparación con el modelo base, ha sido alargada en la tercera, cuarta y quinta marcha.

Este cambio se deja notar rápidamente ya que, al conducirlo en la presentación pude notar rápidamente la suavidad que transmitía el coche al engranar estas marchas. Por un lado, esta suavidad resulta realmente confortable. Sin embargo, cuando lo que queremos es reducir la velocidad debemos 'tirar de freno' de una forma más acentuada de lo que lo haríamos en otros coches ya que la ayuda que ofrece la caja de cambios en estos casos, en el Passat Bluemotion es menor ya que no retiene igual que en cualquier otro coche.

Mejoras aerodinámicas
Además de estos cambios mecánicos para la reducción del consumo, los ingenieros también han mejorado la aerodinámica cambiando algunos detalles en la parrilla y en los bajos. Gracias a estas optimizaciones, se ha reducido la resistencia aerodinámica en más de un 12 por ciento.

Además, presenta también modificaciones en el chasis ya que, para mejorar también su aerodinámica se ha rebajado la carrocería en 15 milímetros en la parte delantera y en 8 milímetros en la trasera.

Por último, con el fin de obtener una resistencia a la rodadura baja, se han montado en este Passat Bluemotion unos neumáticos Continental 205/55 R16 que permiten rodar con una presión mayor a la de otros neumáticos.

Este coche cuenta con un motor TDI de 105 CV unido a una caja manual de cinco velocidades.

Gracias a las mejoras aerodinámicas, las ruedas de menor resistencia de rodadura y las marchas más largas, la velocidad máxima de este motor de 105 CV ha aumentado en 5 kilómetros hora llegando ahora a los 193 km/h en la versión berlina y a los 190 en la versión Variant.

Además, muestra una aceleración muy buena ya que la berlina tan sólo necesita 12,1 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y la versión Variant tan sólo necesita 0,3 segundos más a pesar de su gran tamaño.

El Passat Bluemotion tiene grandes posibilidades de llegar a ser uno de los modelos más solicitados de esta serie ya que no sólo respeta el medio ambiente sino también el bolsillo de su propietario ya que si llenáramos su depósito de 70 litros al completo podríamos recorrer hasta 1.370 kilómetros sin necesidad de volver a repostar.

Completo equipamiento
En lo que a equipamiento se refiere, este nuevo modelo está basado en el Passat Trendline. Además de los elementos con los que cuenta este paquete de equipamiento, para el Bluemotion se ha introducido además un detalle en la consola de recomendación de cambio de marcha para conseguir los niveles de combustible más bajos posibles.

Además, el Passat Bluemotion también incluye de serie el climatizador semiautomático 'Climatic', el pomo de la palanca de cambio en cuero y el ESP con asistencia de contraviraje.

De forma opcional podemos encontrar también un paquete específico que incluye apoyabrazos delantero y trasero, asiento del conductor con regulación eléctrica y tapicería 'Verona' del acabado Advance.

Este Passat llegará a los concesionarios en julio a un precio de 25.640 euros para la versión berlina y de 26.880 para el Variant. De esta forma, se convierte en el vehículo de menor consumo de su segmento y su etiqueta Bluemotion en un sello de calidad que representa el ahorro y el respeto al medio ambiente sin que esto limite el placer de conducir.

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