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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Llantas de impresión, alerones, parrillas agresivas... y miles de caballos juntos rugiendo al mismo tiempo. La nueva gama de modelos S y RS de Audi se ha dado cita en su conjunto en un aeródromo de Madrid para demostrar sus auténticas prestaciones deportivas.

La puerta de acceso al ámbito deportivo de Audi comienza con los paquetes S line que pueden solicitarse en la gama A3, A4, A6, TT y Q7. El nivel de deportividad aumenta con la Gama S, con modelos más exclusivos, y finalmente, la máxima expresión de prestaciones en un coche la encontramos en la gama RS. Eso sí, los modelos conservan su elegancia y lujo unido a una estética deportiva sin estridencias. Además, ahora Audi da un paso más en su objetivo por demostrar lo que puede llegar a hacer en términos de deportividad con la presentación del excepcional Audi R8.

Para Audi la deportividad en sus modelos es muy importante. No hay más que mirar unos 100 años atrás y ver las muchas victorias deportivas conseguidas por la marca en el campeonato del mundo de rallyes, en las 24 horas de Le Mans, en los campeonatos DTM...

Una herencia de más de 100 años
El fabricante de los cuatro aros ha transmitido esta herencia deportiva a sus modelos de calle a través de una división independiente denominada 'quattro GmbH'. Esta empresa empezó a funcionar en 1983 con el objetivo de desarrollar algunas de las más audaces soluciones, tanto tecnológicas como estéticas, aplicadas a los modelos de la marca. Aquí se incluyen los modelos RS4 y RS6, toda la gama S, con el nuevo S5 (se pondrá a la venta en junio), los S3, S4, S6 y S8 en sus respectivas carrocerías, y los paquetes de equipamiento S line.

Con el término 'quattro' se desprenden cualidades como la exclusividad, la personalización y la aplicación de la tecnología más avanzada. La primera muestra de esto la tuvimos en 1980 con el mítico Audi quattro.

Gama S
Motores de gasolina de alto rendimiento, de cuatro cilindros, V8 y V10; tracción quattro permanente; tren de rodaje deportivo específico (neumático en el S8); dirección servotronic de ajuste específico; sistema de freno de alto rendimiento con pinzas marcadas S; llantas de aleación ligera de 18 y 20 pulgadas; asientos deportivos S de alta sujeción; retrovisores exteriores en estética de aluminio y una parrilla 'singleframe' con listones verticales cromados (excepto en el S4) son las características más destacadas de la gama S.

La actual gama S está formada por el S3 2.0 T FSI 265 CV quattro con cambio manual de seis marchas, el S4, en sus versiones berlina, Avant y Cabrio, 4.2 con 344 CV quattro con cambio manual de seis velocidades o tiptronic (excepto en el Cabrio), el S6 (berlina y Avant) 5.2 FSI con 435 CV quattro y cambio tipotronic, el S8 5.2 FSI 450 CV quattro con cambio tiptronic y el S5 4.2 FSI con 354 CV quattro con cambio manual de seis marchas.

A destacar el motor V10 FSI en el S8 con 450 CV a 7.000 rpm, un par máximo de 540 Nm a 3.500 rpm y una aceleración de 5,1 segundos de 0 a 100 km/h. Eso sí, con un consumo total de 13,4 litros cada 100 kilómetros.

De toda la gama, el que más demanda tiene es el S3, con un volumen de 400 unidades anuales, seguido del S4, con 190 unidades.

Haciendo un poco de historia, el primer Audi S de calle fue el Audi Coupé S2, en 1991, inspirado en el S1 de rallyes de 1985.

Gama RS
La actual gama RS está formada por el RS4 (en sus versiones berlina, Avant y Cabrio) 4.2 FSI de 420 CV y cambio manual de seis velocidades. El lanzamiento del nuevo RS6 está previsto para dentro de un año aproximadamente, ya que no hay fecha confirmada.

La gama RS es la máxima expresión de deportividad y tecnología pero unido a la funcionalidad que ofrece Audi en sus modelos.

Concretamente en el actual RS4 llama la atención su motor V8 de altas revoluciones con inyección FSI directa de gasolina; tracción quattro permanente; suspensión deportiva con Dynamic Ride Control; sistema de freno de 18 pulgadas de alto rendimiento; llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, asientos RS en la parte delantera con secciones laterales ajustables (asientos deportivos Recaro en el Cabrio RS4) y un diseño exterior impactante. Y para que te hagas una idea de sus prestaciones de auténtico deportivo, con la carrocería berlina se pone a 100 km/h desde parado en sólo 4,8 segundos, ofrece una potencia máxima de 420 CV a 7.800 rpm y un par máximo de 430 Nm a 5.500 rpm, con un consumo total de 13,4 litros.

En esta ocasión, el modelo más vendido es el RS4 con carrocería familiar con un volumen anual de 100 unidades, seguido de la berlina con 36 matriculaciones.

Los modelos bajo las siglas RS nacieron con el objetivo de competir en el segmento de los deportivos premium más extremos. El primer RS, el RS 2 Avant, vio la luz en 1992. Estaba basado en el Audi 80 Avant y supuso una gran novedad gracias a su motor turbo de cinco cilindros y 315 CV.

Paquetes S line
Para los que busquen deportividad pero en su nivel más 'light', Audi ofrece los paquetes S line, también elaborados por la división quattro GmbH, en los que se da prioridad al aspecto estético.

Así, estos paquetes incluyen suspensión deportiva con tarados más enérgicos, tonos exclusivos en la paleta de colores, asientos deportivos personalizados, un completo sistema de información al conductor, inserciones de aluminio en diversas áreas del habitáculo, paragolpes delanteros y traseros específicos, spoiler traseros o inserciones de logos S line en diferentes partes de la carrocería. Estos paquetes se desarrollan en función del diseño específico de cada modelo.

Al volante
Una vez dentro de cualquiera de estas maravillas poco hay que decir que no os podáis imaginar. Tuve ocasión de conducir el S3, el S8 y el RS4. Por dentro llama la atención su detalles deportivos en el volante, salpicadero, cuadro de mandos, palanca de cambios, asientos... y la siglas correspondientes que nos recuerdan dentro de qué modelo estamos sentados. Los asientos ofrecen una sujeción sin igual, tanto lateral como desde la altura de los hombros.

En lo referente al nivel de prestaciones las sensaciones son fantásticas. Audi preparó una pista deslizante para comprobar el nivel de sujeción y de estabilidad del coche y otra para experimentar la aceleración y la frenada. En cada una de las pruebas los modelos aprobaron con la máxima puntuación. Si aceleras a fondo, te quedas pegado al asiento. También llama la atención el sonido que procede del motor, una auténtica melodía.

Si lo piensas bien, tener un coche de éstos para circular por las carreteras españolas, tal y como están hoy en días las leyes, tiene poco sentido a no ser que te guste llamar la atención con un coche de tal calibre deportivo, salir de un semáforo ¿disparado¿ o puedas ir de vez en cuando a dar rienda suelta al acelerador en un circuito. Eso sí, con un Audi S o RS, la seguridad está muy garantizada, sobre todo cuando te veas en la necesidad de hacer un adelantamiento.

¿Quién compra estos coches?
Según los estudios de Audi, la mayoría de clientes son hombres de entre 18 y 35 años que eligen sobre todo los S3 (66%) y S4 (24%). Los que tienen más de 55 años, en cambio, optan por el S8 (28%) y S6 (20%).

En cuanto al estado civil, el 53% de solteros optan por el S3, mientras que los casados compran en su mayoría S8. Y en general los clientes de la gama S y RS tienen aficiones como el esquí (S6 Avant 55%), vela (S6 Avant 50%) y golf (RS6 Avant 30%).

Del estudio también se desprende que el nivel de formación es muy alto. El 58% de los que compran un S3 es universitario superior, porcentaje que aumenta al 80% en los que compran un S6 Avant. Lo habitual es que directivos, empresarios o autónomos conduzcan esta gama de modelos deportivos.