PRIMER CONTACTO/ Jorge Cocero

Tras el éxito cosechado por el 300C, el Grupo Chrysler presenta ahora su nueva berlina de segmento medio, el Sebring 200C que ha nacido con el objetivo de ofrecer al mercado un vehículo competitivo acorde con las necesidades y deseos de los clientes de este segmento.

Inspirado en el Airflite
Su diseño está inspirado en el prototipo Chrysler Airflite que pudimos ver en el Salón de Ginebra de 2003 y, para su presentación en España, la marca americana ha elegido una ruta que partía desde Madrid, pasaba por Valladolid y llegaba hasta la ciudad castellano leonesa de Peñafiel. Bastantes kilómetros por autopista y carreteras comarcales para comprobar el buen comportamiento de este nuevo Sebring 200C.

Exteriormente, el nuevo Sebring presenta los típicos rasgos distintivos de la marca. Por un lado con la típica parrilla Chrysler y un capó de formas esculpidas. Por otro, unos grandes faros cuádruples y faros antiniebla.

Lateralmente se distingue por su largo capó, la moldura cromada en la línea de cintura y la mezcla perfecta entre las curvas y las líneas rectas en su diseño que le dan un aspecto moderno sin perder en ningún momento la elegancia que habitualmente presentan los coches de esta marca.

Este expresivo carácter continúa en la trasera, donde los anchos pilotos se integran armoniosamente en las aletas y se prolongan sobre la tapa del maletero para crear un mayor impacto visual.

Elegante por dentro y por fuera
La elegancia que transmite el exterior del Sebring 200C también se aprecia en el interior con una imagen moderna y despejada pero sin perder en ningún momento la calidad y la clase.

Además, su interior conjuga superficies suaves, metalizadas y brillantes. Todas las versiones muestran un interior bitono en tonos contrastados de gris o beige. Por otra parte, el Sebring 200C Limited ofrece una exclusiva tapicería de cuero bitono en crema y beige.

La consola central integra un clásico reloj analógico con el emblema alado de Chrysler flanqueado por dos salidas de la climatización. Asimismo, el amplio espacio central de la consola se encuentra destinado a uno de los sistemas de sonido del Chrysler Sebring o al avanzado sistema de infoentretenimiento multimedia según el tipo de acabado.

Debajo de éste se encuentra el aire acondicionado que, aunque funcionaba perfectamente, podría ser mejorado añadiendo algún nivel intermedio entre el apagado y el nivel mínimo de funcionamiento ya que, me pareció que este nivel resultaba demasiado fuerte y la apertura y cerrado de las toberas por donde sale el aire también podría ser mejorable.

Por otro lado, la consola de suelo integra un compartimento portaobjetos doble y un apoyabrazos regulable que se desplaza longitudinalmente 7,6 centímetros para permitir una confortable posición al volante. Además, el compartimento superior aloja pequeños objetos y el inferior integra un portamonedas y una toma de corriente de 12 voltios.

Por otra parte, las cuatro puertas integran amplios bolsillos, las traseras añaden portabotellas, el respaldo del asiento del conductor incluye un bolsillo para periódicos o revistas y el asiento trasero abatible asimétricamente en 60/40 libera espacio para el equipaje.

Gran espacio en las plazas traseras
En las plazas traseras, la altura libre sobre el asiento ha aumentado 67 milímetros y la anchura a nivel de los hombros en 43 milímetros. Esto se deja notar rápidamente sobre todo si eres alto ya que puedes viajar detrás con toda comodidad sin que lleves la cabeza cerca del techo ni te llegues a dar con ella en él como ocurre en algunas ocasiones con otros modelos. Desde luego, las personas de gran estatura agradecerán este amplio espacio del que dispone el Sebring en las plazas traseras.

Un motor gasolina y otro Diésel
En cuanto al corazón de este Sebring, Chrysler ha creado dos motores que aportan elevados niveles de fiabilidad y durabilidad. Uno gasolina, 2.0 de 156 CV que cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades y otro Diésel 2.0 CRD de 140 CV que cuenta con una caja de cambios también manual pero de seis velocidades.

Se espera que el mayor número de ventas se produzca en la motorización Diésel que, por lo general, resulta más atractiva en el público español para este tipo de vehículos y, por este motivo, este motor fue el que pudimos probar más a fondo. Primero tuvimos ocasión de probarlo por autopista en donde se comportó de forma impecable, algo lógico tratándose de una berlina de estas características.

Viene equipado con Control de Velocidad, algo que resulta muy útil en un coche como este que es de los típicos en los que vas conduciendo y sin darte ni cuenta vas a 160 km/h cuando pensabas que estabas circulando dentro de la legalidad.

Más adelante pudimos ver el comportamiento de este coche en una carretera de doble sentido con gran número de camiones en donde los adelantamientos fueron abundantes y en donde el motor de 140 CV del Sebring se mostró ágil a la hora de acelerar desde revoluciones bajas.

Este coche incorpora tracción delantera, suspensión delantera independiente con columnas McPherson y suspensión trasera multilink. En ambos ejes, los anclajes de la suspensión están aislados de la carrocería para reducir el nivel de ruido, vibraciones y asperezas, algo que se deja notar al circular a altas velocidades en donde la ausencia de ruido y la seguridad que transmite te hacen creer que vas más despacio de lo que realmente vas.

Además, este coche cuenta con sistemas de seguridad como el ABS que evita el bloqueo de las ruedas al frenar sobre firmes deslizantes y el ESP que ayuda al conductor a mantener la trayectoria del vehículo interviniendo selectivamente sobre los frenos y el motor para prevenir un sobreviraje o subviraje.

Este coche estará disponible en el mercado español a partir de finales de marzo y para junio o julio se espera que llegue una nueva motorización 2.5 V6.