INTRODUCCIÓN Y DISEÑO

Jugando al despiste
El Altea XL trata de matar dos pájaros de un tiro, la contenida capacidad de maletero del Altea "a secas" y la trasera difícil de digerir del Toledo. Claro que esto plantea una pequeña guerra en casa, Toledo y Altea XL rivalizarán en ventas por similitud física y económica. Lo que está claro es que el XL aporta una fantástica capacidad de carga, justo lo que le faltaba al Altea para ser un monovolumen relativamente convencional.

Si hemos de ser sinceros hay que decir que la trasera del Altea era la parte más sosa del coche y la del Toledo ha levantado todo tipo de comentarios. Con el XL la ocasión para darle un toque más agraciado y lograr un diseño totalmente redondo era perfecta. Bueno, pues va a ser que no. Al final el Altea normal tiene una trasera más dinámica y moderna que el XL. Los pilotos traseros del grande recuerdan a los del antiguo León y le dan una mirada tristona. Esto unido al mayor volumen de la zaga le da un aspecto de perro pachón que luego poco tiene que ver con la agilidad del coche.

Hemos empezado a hablar del XL justo por el final, por la trasera, pero es que es aquí donde podemos encontrar cambios con respecto al Altea/Toledo. Desde la misma punta del paragolpes delantero hasta las puertas traseras son calcados. Lo único que nos puede guiar para diferenciarlos son los retrovisores (que en el XL son más rechonchos) y las barras del techo que los Altea y Toledo no llevan.

La vista lateral es más pesada que la del Altea porque los 18 cms. extra se encuentran todos en la parte de atrás. El Altea es un turismo-monovolumen o un turismo un poco alto, mientras que el XL es mucho más parecido a lo que entendemos por monovolumen.