Mucho arroz
La verdad es que el B no digiere muy bien toda la potencia que desarrolla su propulsor. Se ha buscado más la comodidad que la efectividad, las suspensiones son blanditas y la carrocería balancea bastante. Si nos movemos por tramos revirados el ritmo a marcar no puede ser muy alto, en las frenadas hunde mucho el morro y tiende a ¿amorrarse¿ en la entrada de los giros. Los apoyos son firmes, pero la carrocería se tumba, los asientos no sujetan mucho el cuerpo y la dirección pierde aplomo. Y a la hora de abrir gas¿ imagina, con el coche inclinado, 200 CV y tracción delantera¿ ¡acertaste!, pierde tracción. Todos estos males se corrigen con un tarado de suspensión más firme, pero entonces pierde comodidad.

En autovía/autopista es suave y muy rápido. Los balanceos son mucho menores y no llegan ni a ser molestos, el motor empuja desde cualquier régimen y el cambio trabaja mucho mejor que bajo el uso intensivo al que se le somete en montaña. Los apoyos nos nobles, la dirección no flota y si pasamos sobre un badén en plena curva no pierde la compostura.

¿Y por ciudad? Pues de lujo, la visibilidad es buena (salvo por el montante delantero izquierdo como en la mayoría de monovolúmenes) y se calculan bien las dimensiones. El morro es un poco largo, pero rápido te haces a ello. Las maniobras no presentan ningún problema y, si lleva sensores traseros como la unidad de prueba, mejor que mejor. El volante se hace un poco grande, la verdad, pero se agradece el escaso radio de giro. El cambio mejor en posición automática y ojo con las salidas bruscas que ¿suelta embrague¿ con ganas y si le pisas llega a patinar un poco.